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O rapaz disse que é para carburador duplo. Como vou falar para um torneiro fazer a haste se não sei a referência e nem acho no Google? O carburador duplo dessa época era o BLFA e ele não utilizava haste nenhuma já era o cabo direto. Está enganado. O BLFA era o que tinha mais mecanismo para o aceler...

Toinhoapf escreveu: ↑18 Fev 2024, 15:47 No caso seria esse da foto que irei mandar abaixo?

Aparentemente é essa haste sim.

Carlos A. Freire escreveu: ↑12 Fev 2024, 12:29 O suporte do Monza tubarão sem DH é igual do caixote. Vai mudar para os modelos com DH. Contudo, a fixação no alternador é a mesma. Vai mudar a polia e dependendo, o tamanho do eixo por conta da polia frisada da correia Poly V.

Ok, obrigado Carlos.

Boa tarde. O meu Monza utiliza um alternador Arno que na troca do rotor acabou quebrando a carcaça. Gostaria de saber se tem diferença no suporte do alternador entre os Monza tubarão e o Monza caixote, como o meu para que eu possa comprar o correto.

Agradeço demais a resposta e acho que o único procedimento que ainda não fiz foi verificar esse diodo do compressor. Como faço a verificação desse diodo do compressor, procurei e não consegui encontrar onde ele fica posicionado? Fica no conector do compressor. A medição é verificar se o diodo não e...

Toinhoapf escreveu: ↑30 Jan 2024, 20:53 Eu fiz o teste e o ar está vindo direto, não está dando o vácuo, no caso está furado, só trocando agora?

Exatamente. Precisa trocar ele.

É uma cápsula redonda que fica do lado do distribuidor. Veja esse vídeo:

Caio_Matheus escreveu: ↑25 Jan 2024, 10:59 O motor retificado ficou muito bom. Ele já era aberto para 2.0 tyo, como vc sugeriu. No geral está com o conjunto todo 2.0, conforme o modelo.

Que bom amigo, que vc seja muito feliz com seu carro.