TEMPERATURA NUNCA BAIXA SERÁ O CABEÇOTE?

[500EF]

Por MP ele disse que isso acontece tanto na gasolina quando no GNV.

Você já mandou conferir o ponto de ignição e o ponto da correia dentada?

Como você disse que já é a sexta retífica deste carro, se o cabeçote estiver muito rebaixado, o enquadramento da polia pode ter começado a sair da posição.

Outra coisa, com este tanto de retífica, você pode estar com uma taxa de compressão bem elevada. Você chega a ouvir ele "batendo pino" em alguma situação?

[RicardoDS]

O GNV se beneficia de taxa de compressão alta, então suponho que a taxa não tenha muita culpa nisso.

[500EF]

O GNV se beneficia de taxa de compressão alta, então suponho que a taxa não tenha muita culpa nisso.

Sozinho não, mas aumente muito a taxa e adiante bem o ponto para ver no que dá... hehehe

[rafafenix]

O cabeçote foi trocado, e levei o antigo para 2 retíficas e ambas disseram que ele ainda possuiu 0,5mm para ser retificado e aguentaria no mínimo mais 2 retíficas. Porém o cabeçote que coloquei está bem melhor que o meu antigo principalmente na altura pois eu ví pessoalmente. O problema continua o mesmo. Estranho que depois da retífica do cabeçote e motor o carro ficou bom por 1 mês. o problema apareceu depois. Daí troquei o cabeçote, pois 3 mecânicos e centros automotivos garantiram ser o mesmo. Em vão.

[José Leal]

rafafenix, estava relendo o tópico, e ví que vc trocou a bomba, fez limpeza no radiador, trocou cebolão e está sem VT.

Por um acaso não podem existir galerias de circulação de água obstruidas / entupidas? Não sei se isso pode acontecer, mas fica a idéia.

[500EF]

Recebi por MP.

O ponto ele já adiantou no distribuidor, e começou batendo pino e continuou igual. Atrasou e deu na mesma.

E o ponto da correia dentada?

[rafafenix]

Não pode haver pois o motor foi retificado, foi todo desmontado e montado novamente. Não tem como ter entupido assim.

[Leonarjoe 2.0]

ja deu uma olhada na bomba d'água se ela não está cansada?