Scanner Diagnóstico Monza Kadett EFI Freeware outros GM ALDL

[MonzaClub20EFICHZ]

Legal, mas só para saber outra coisa, é o Excel Starter? Pois este não tem macro por isso não funcionará mesmo, se for o completo, aí é uma questão de compatibilidade, testei até o Office 2003, no 2007 não fiz teste pois não tenho aceso a ele.

[faporto]

é questão de compatibilidade mesmo, o excel que tenho aqui é o completo, suporta macros, mas ele interpreta alguns dados de forma errada.

[MonzaClub20EFICHZ]

Hoje eu reparei que os cabos não se encaixam perfeitamente nas velas. então forcei mais um pouco e consegui encaixar duas com perfeição. Aproveitei para medir a impedancia da bobina, no primario deu uns 5 ohms quando deveria se no maximo 1,5 ohms. No momento que desencaixei o cabo com o motor ligado, levei um choque bem fraco, mais leve que centelhador de fogão, devo trocar a bobina ou a origem do problema é outra?

ontem fiz testes com as duas ECU que eu tenho aqui.

teste 1 alcool.ecu
teste 2 gasolina.ecu

O potenciômetro do CO está muito alto, 2,5, para um carro com álcool é demais, sugiro baixar para 1,5V ou regular com analisador de gases. Pode usar o scanner para isso, vá mexendo no potenciômetro até obter no ElanScan no parâmetro Spark Advance o valor de 27,42

MAP OK, variou conforme o esperado.

A resistência da bobina era para estar entre 1,5 e 2,3 ohms, está fora das especificações o que pode fazer a faísca ficar fraca, como está a cor dela no teste de centelhamento externo (colocando uma vela fora e deixando encima do motor, só uma vela!)?

Por algum motivo o teu sistema está injetando muito, via scanner (o consumo não é muito preciso, mas como parâmetro é) o meu fica entorno de 2 l/h na lenta e o teu 2,85 l/h quase 50% a mais, isso vai deixar o carro meio afogado, pode ser por causa do potenciômetro de CO muito alto.

Teu avanço está acusando normal, exatamente como o meu.

Teu TPS está variando, mas como aparentemente pisou pouco não deu para ver por completo, sugiro outro teste só com a chave ligada e ficar pisando no acelerador até o fundo, e parando pela metade algumas vezes para comparação.

Teu IAC está muito fechado, acusando então entrada falsa de ar no coletor, verifique a mangueira do servo-freio.

A ECU de álcool está OK, respondendo aos sensores que atuaram.

A ECU de gasolina está OK, respondendo aos sensores que atuaram.

Ou seja, nada dos erros (22,33,42) acusados antes aconteceram, eles continuam aparecendo?

Por último como as rodas não giraram, não deu para ver como está o VSS, se quiser saber, faça outro teste tirando as rodas dianteiras do chão e colocando o carro a 80 km/h.

[Diego Paiva]

Acabei de montar o meu... pelos testes com o multimetro, aparenta estar bom! Ainda falta eu achar uma caixinha para colocar a plaquinha, mas o dito cujo já tá montado!

Gastei 15 reais... precisei comprar tudo. Só não comprei a caixinha

[Diego Paiva]

Problema resolvido!

Cabos (dados(serial), alimentação e pontas que vão no conector ALDL):


Plaquinha (já na caixinha):


A caixinha, uma vasilha que peguei na cozinha...um "TUPPERWARE" kkkkkkkkkkkk:


Tudo pronto:


Abraços!

[MonzaClub20EFICHZ]

Ótimo, agora é testá-lo no carro, faça o teste que falei no outro tópico, conseguiu baixar o ElanScan e o interpretador do Excel?

[Marcel Murai]

Estou começando achar que esse scanner não funciona com monza 96

EDIT: Funcionou no 96 :smt023

[Diego Paiva]

Funcionou!!!! Estou com uns log salvos aqui. Carlos, quando puder, me chama no MSN que te dou os log pra vc analisar.

Abs.