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Diego_Paiva escreveu:

[email protected] escreveu:Bardal prolonga resolve o problema de queimar oleo?????? pessoal infelizmente fiz todos os testes possiveis e parece ser queima de oleo sera que resolve meu problema bardal??


grato

Rafael

Resolver, num resolve naum.. mas melhora bastante... vc pode usar o óleo castrol alta quilometragem...que é mt bom tbm!

Sinceramente? Faz isso não cara... Uso no Landau esses negócios e não ví diferença alguma. Continua batendo, fumaceando e cheirando óleo queimado... E olha que eu uso um prolonga e 5 litros desse óleo de alta quilometragem!
O mais recomendável seria ver o que tá acontecendo e resolver antes que piore, matando o mal pela raiz... Prolonga e óleo grosso podem até ajudar mas, só vão servir pra "atrasar" o processo...
Boa sorte! =/

não coloca bardahl amigo, isso é como tapar o sol com a peneira, o meu estava assim, ai o mecanico abriu o motor e disse q eu deveria retificar o cabeçote, estava caindo óleo na cabeça do pistão, ficou zerado.

Pessoal.... agardeço a atenção de todos!! mais acho que agora ta mais claro o motivo do meu carro fumassear.... a fumaça ta saindo azulada agora.....

uma duvida.... eu to com meu carro a 5 meses e nunca troquei a agua do radiado... pois nunca abaixa... pode ser algum problema?

É normal a água não baixar!

qdo abaixa muito, sinal de que há vazamentos no sistema de arrefecimento

Quando existe fumaça saindo logo após a retífica do cabeçote, pode ser a indicação que a parte de baixo também estava precisando de retífica. É fácil entender: O motor, normalmente desgasta-se por igual, com aumento de folga nas sedes das válvulas e cilindro/pistão proporcionais. Se vc reduzir uma dessas folgas, a pressão irá aumentar no sistema todo, causando aumento de batidas e queima de óleo. Já ví motores de colegas desinformados, saindo dessa situação parecendo que eram a diesel(desregulado), e batendo tanto que pareciam que ia desmontar (E antes os motores nem queimavam muito)! Isso acontece porque os MEXÂNICOS não possuem equipamentos para medir a pressão dos cilindros, não consultam manuais, etc,etc, fazendo o coitado do cliente pagar várias vezes pelo serviço.

Dodgecharger2003 escreveu:Quando existe fumaça saindo logo após a retífica do cabeçote, pode ser a indicação que a parte de baixo também estava precisando de retífica. É fácil entender: O motor, normalmente desgasta-se por igual, com aumento de folga nas sedes das válvulas e cilindro/pistão proporcionais. Se vc reduzir uma dessas folgas, a pressão irá aumentar no sistema todo, causando aumento de batidas e queima de óleo. Já ví motores de colegas desinformados, saindo dessa situação parecendo que eram a diesel(desregulado), e batendo tanto que pareciam que ia desmontar (E antes os motores nem queimavam muito)! Isso acontece porque os MEXÂNICOS não possuem equipamentos para medir a pressão dos cilindros, não consultam manuais, etc,etc, fazendo o coitado do cliente pagar várias vezes pelo serviço.

Desenterrou um tópico muito antigo, parabéns pelo achado...

O meu ta fumando faz tempo, dois mecanicos disseramq o motor tá bom, basta trocar os aneis, mas to meio assim de fazer só isso

fiz o motor mais um menos trez anos atraz, já fiz 50 mil km, gastei na epoca 4 mil, motor completo (retifica de virabrequim e cabeçote). o problema e que de dois meses pra cá começou sair fumaça azulada e baixar o nivel do oléo. pelos topicos e orientações dos amigos acima, espero que seja somente aneis e retentor de valvula. No caso do rafael, deve conversar com o mecanico que fez a retifica do cabeçote, existe muitos mecanicos que assentam o retentor com pancadas, com cabo do martelo, que provavelmente mais tarde tende a dar problemas.