Esse poderia ser o motivo do problema ou agravante?Carlos A. Freire escreveu:Isso indica que os cabos não são resistivos e não tem aplicação ao Monza.luiz sle escreveu:Medi os cabos de velas e de bobina agora a pouco, todos com menos de 4Ohms. O máximo é 8Ohms não é?
O Monza usa cabos e velas resistivos.
Abs,
Carlos Freire
Sim, trocarei quando eu puder.Carlos A. Freire escreveu:Não creio que ajuda no problema, mas é um componente fora da especificação. Vale lembrar que condução ou continuidade não são únicos defeitos de um cabo de vela. Ele pode não vedar e deixar escapar tensão, arco voltaico nas tomadas e plugs...
Veja as velas também e verifique se tem aplicação correta, seu estado físico e distância de eletrodos.
Abs,
Carlos Freire
Luiz, meu SL/E deu um sintoma semelhante quando a escova central de carvão do distribuidor se desgastou. Já verificou isso?luiz sle escreveu: Fiz um vídeo:
Luiz, você retirou uma das roscas do filtro de ar?luiz sle escreveu:
Já cheguei a dar uma olhada. Que eu me lembre estava bom!avvsilva escreveu:Luiz, meu SL/E deu um sintoma semelhante quando a escova central de carvão do distribuidor se desgastou. Já verificou isso?luiz sle escreveu: Fiz um vídeo:
(...)
Devo ter apertado um pouco quando coloquei o carburador após a limpeza e quando fui retirar a tampa acabou saindo o prisioneiro junto.avvsilva escreveu:(...)
Luiz, você retirou uma das roscas do filtro de ar?
Na época do meu caixote, eu limpava o carburador com o Car 80, depois usava um detergente bem concentrado, que é desengraxante, lavava ele por completo, e, molhava, pra secar, usava a função soprador do meu aspirador de pó.avvsilva escreveu:Pessoal,
Ao limpar o carburador do meu Monza, uso aquele produto da Car-80, é incrível como você bate e a sujeirada desce, é muito eficiente mesmo. Desmontei ele todo, dispus as peças na bancada e apliquei o produto. Gostaria de saber de vocês se tem algum problema de enxaguar o carburador com água depois, porque depois que aplica o Car-80 ele fica meio que engordurado. Obrigado.
