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Robson não é difícil fazer essa alteração para comandar o tempo da intermitência... O tempo é ajustado por uma constante RC, que é determinada por um valor de um resistor vezes o valor de um capacitor... No vectra clube tem o pessoal que tem o esquema para fazer a alteração do tempo de intermitência usando essa chave do corsa senão me engano que tem o potenciômetro na própria chave. As chaves do corsa e vectras são iguais..
Eu to querendo por essas chaves no meu, pois a das setas está ruim, eu ferrei com ela numa tentativa de limpeza, ela não retorna mais, e faz um barulho se acionar ela por completo, como ela ficou meio travada eu só levanto até o momento que ela aciona os piscas, depois tenho que voltar manualmente. Porém no lado do limpador vou usar a simples mesmo, a minha está com mal contato, hora funciona o temporizador hora não funciona, se eu dou um toque de leve na chave funciona, e dificulta a configuração do tempo. Ambas não são mais originais do carro...
Sem falar que as do corsa/vectra tem a capa de borracha que fica mais legal que o buraco que tem no monza...

Meu Monza GLS 94 ñ tem esse temporizador nos vidros elétricos será pq?? eu tenho q apertar o botão até abaixar ou subir nas 4 portas é assim

vrsilva escreveu:Robson não é difícil fazer essa alteração para comandar o tempo da intermitência... O tempo é ajustado por uma constante RC, que é determinada por um valor de um resistor vezes o valor de um capacitor... No vectra clube tem o pessoal que tem o esquema para fazer a alteração do tempo de intermitência usando essa chave do corsa senão me engano que tem o potenciômetro na própria chave. As chaves do corsa e vectras são iguais..
Eu to querendo por essas chaves no meu, pois a das setas está ruim, eu ferrei com ela numa tentativa de limpeza, ela não retorna mais, e faz um barulho se acionar ela por completo, como ela ficou meio travada eu só levanto até o momento que ela aciona os piscas, depois tenho que voltar manualmente. Porém no lado do limpador vou usar a simples mesmo, a minha está com mal contato, hora funciona o temporizador hora não funciona, se eu dou um toque de leve na chave funciona, e dificulta a configuração do tempo. Ambas não são mais originais do carro...
Sem falar que as do corsa/vectra tem a capa de borracha que fica mais legal que o buraco que tem no monza...

É isso mesmo, meu caro!

Justamente o que comentei. :smt023 As chaves são do Ômega (com potenciômetro) e do Corsa / Vectra / Montana, etc... Uma suruba só! E por isso que é plug and play. Não sei se as medidas do plug e posição das alavancas darão certo com o Monza, viu!?

Essa chave sua tá bem bixada pelo que vc comentou! hehehehehe!!! Quando for trocar (pelo do Monza) ou se for tentar a do Vectra / Corsa, etc., opte por original da Eaton. As da Delphi são muuuuuito vagabundas...

A questão é exatamente o circuito de modificar a temporização. Tipo isso que vc comentou (por uma constante RC, que é determinada por um valor de um resistor vezes o valor de um capacitor... ) só que eu queria algo "pronto", tal como o relê (ou o próprio módulo) dos MOnzas >1994! :smt031

Abraços!

http://www.vectraclube.com.br/forum/vie ... &start=135
Aqui o tópico do vectraclube...

O funcionamento do monza é diferente, e mais flexivel, pois permite intervalos BEM longos, como por exemplo 2 minutos... mas não é tão usual uma intermitência dessas...
Essa solução do VC resolve bem o problema...

No Monza se regula a intermitência entre 2 e 28 segundos. Se manter a alavanca na posição desligado por mais de 28 segundos ao religar, entra na condição normal. Ou seja, intermitência de 8 segundos.

Abs,

Carlos Freire

É só isso mesmo Carlos... acho que vai mais não?

vrsilva escreveu:É só isso mesmo Carlos... acho que vai mais não?

No meu Monza GLS 96 é assim. Andando debaixo de garoa, 28s é muito tempo, com chuva é uma eternidade, rsrsrsrs!!!

No manual do proprietário está escrito algo sobre esse temporizador. Vou verificar...

Abs,

Carlos Freire

No manual do proprietário indica ajuste entre 1s e 30s.

Abs,

Carlos Freire