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Exatamente, concordo com você.arnaldo silva escreveu: ↑25 Dez 2019, 19:32 O bloco parcial vem completo com bomba óleo, tenho certeza que já que vai montar o motor, não vai colocar bomba d"água usada... compra bomba de água para o bloco novo; esticador moderno, troca as polias e fica com tudo do moderno. Furo do sensor de rotação é só tampar com um sensor paralelo que vai custar barato. No mercado livre tem bloco montado completo por 3.400,00. Não compensa comprar usado.
tyo escreveu: ↑25 Dez 2019, 20:38Exatamente, concordo com você.arnaldo silva escreveu: ↑25 Dez 2019, 19:32 O bloco parcial vem completo com bomba óleo, tenho certeza que já que vai montar o motor, não vai colocar bomba d"água usada... compra bomba de água para o bloco novo; esticador moderno, troca as polias e fica com tudo do moderno. Furo do sensor de rotação é só tampar com um sensor paralelo que vai custar barato. No mercado livre tem bloco montado completo por 3.400,00. Não compensa comprar usado.
Negativo... De 89 a 95 usa-se o mesmo tensionador, polias dentadas, correia dentada, proteção da correia dentada...
É só voce comprar a bomba d'água do Monza 96 e a polia do comando do Monza 96 e as capas desse modelo e está feito. O sensor de rotação paralelo para tampar o furo acha por 30 reais, pode ser do mais vagabundo mesmo ou até um queimado de graça, kk! E quanto aos pistões o Astra, tem 11,5:1 de compressão creio que funciona tranquilamente com álcool.Tomcat escreveu: ↑26 Dez 2019, 15:35tyo escreveu: ↑25 Dez 2019, 20:38Exatamente, concordo com você.arnaldo silva escreveu: ↑25 Dez 2019, 19:32 O bloco parcial vem completo com bomba óleo, tenho certeza que já que vai montar o motor, não vai colocar bomba d"água usada... compra bomba de água para o bloco novo; esticador moderno, troca as polias e fica com tudo do moderno. Furo do sensor de rotação é só tampar com um sensor paralelo que vai custar barato. No mercado livre tem bloco montado completo por 3.400,00. Não compensa comprar usado.
Boa tarde a todos.
Então, estou vendo essa possibilidade, mas o problema em e as peças para adaptar meu Monza é 91 por exemplo, o esticador me corrijam se estiver errado, do Monza 91 é diferente do 92 em diante. Ai pergunto qual o esticador da polia serve para ele o bloco dos modelos mais novos os pistões também teria que substituir para pistão a álcool ou o bloco do flex, já com os pistões flex é compatível para o Monza a álcool carburado? Realmente vi o bloco novo na faixa de 4000 reais.
TomcatÉ só voce comprar a bomba d'água do Monza 96 e a polia do comando do Monza 96 e as capas desse modelo e está feito. O sensor de rotação paralelo para tampar o furo acha por 30 reais, pode ser do mais vagabundo mesmo ou até um queimado de graça, kk!
Tyo, eu também pensei nisso, verificar qual seria a compressão dos motores flex. Se for igual ao do Monza a etanol, seria uma boa, já que o motor parcial seria instalado sem ter de mexer nele (e gastar com material e mão de obra). Acho que até a garantia fica comprometida trocando os pistões. Mas tem um detalhe: o motor flex tem 11,5:1 de compressão, mas isso deve ser com o cabeçote original do flex. Como o cabeçote vai ser o do Monza, isso pode não ser a taxa de compressão final. A taxa original do Monza 89 a etanol é 12:1. 0,5 ponto já é uma tremenda diferença, o motor não vai render bem (acho).E quanto aos pistões o Astra, tem 11,5:1 de compressão creio que funciona tranquilamente com álcool.
Realmente Luiz, não sei como fica com a câmara de combustão do Monza e esse anuncio está muito bom, deu vontade de comprar um, kkkk! Para minha cidade o frete fica 168,00 e entrega em 4 dias, vale muito a pena!Luiz Carlos (Rio) escreveu: ↑26 Dez 2019, 18:09TomcatÉ só voce comprar a bomba d'água do Monza 96 e a polia do comando do Monza 96 e as capas desse modelo e está feito. O sensor de rotação paralelo para tampar o furo acha por 30 reais, pode ser do mais vagabundo mesmo ou até um queimado de graça, kk!
Como o Tyo escreveu aí em cima, se você comprar essas peças todas (faltou a polia dentada do virabrequim e o tensionador do Monza 96), terá um motor mais moderno, com correia dentada mais resistente a óleo, etc, além de um sistema onde será mais fácil substituir a correia dentada, sem precisar ajustar tensão pela bomba dágua, coisa que é um saco)
Vi um motor parcial a R$3399,00, em 12 prestações, sem juros, no site abaixo, que é de uma loja confiável. Embora o motor seja vendido por outra loja (Autus, de Uberlândia), a Shoptime, do mesmo grupo da Americanas e do Submarino, é quem garante a compra. Tentei ver o valor do frete, mas, infelizmente, eles não entregam no Rio de Janeiro, então não consegui.
https://www.shoptime.com.br/produto/140 ... earch_page
Tyo, eu também pensei nisso, verificar qual seria a compressão dos motores flex. Se for igual ao do Monza a etanol, seria uma boa, já que o motor parcial seria instalado sem ter de mexer nele (e gastar com material e mão de obra). Acho que até a garantia fica comprometida trocando os pistões. Mas tem um detalhe: o motor flex tem 11,5:1 de compressão, mas isso deve ser com o cabeçote original do flex. Como o cabeçote vai ser o do Monza, isso pode não ser a taxa de compressão final. A taxa original do Monza 89 a etanol é 12:1. 0,5 ponto já é uma tremenda diferença, o motor não vai render bem (acho).E quanto aos pistões o Astra, tem 11,5:1 de compressão creio que funciona tranquilamente com álcool.
Um motor parcial novo, com pistões novos para etanol originais do Monza, um sistema de correia dentada mais moderno, acho que isso compensaria o gasto. Mas só se ficar perfeito. Se ficar meia boca, com o carro não desenvolvendo ou gastando mais, acho que não. Mesmo porque, se o Tomcat está disposto a gastar para ter seu Monza de volta em dia, o carro dele deve estar muito bom. Senão é mais prático vender o carro assim e comprar outro.
Abs