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Mas quero ver como vou fazer para travar a polia pra ela não girar junto quando eu virar com a chave.

Marcell 500 EF escreveu:Mas quero ver como vou fazer para travar a polia pra ela não girar junto quando eu virar com a chave.

Vc tira a capa do cambio e trava com uma chave de fenda grande o volante dentado do motor.

Marcel Murai escreveu:

Marcell 500 EF escreveu:Mas quero ver como vou fazer para travar a polia pra ela não girar junto quando eu virar com a chave.

Vc tira a capa do cambio e trava com uma chave de fenda grande o volante dentado do motor.

Qual capa tu se refere meu xará?

Marcell 500 EF escreveu: Qual capa tu se refere meu xará?

perto do carter tem uma capa da cx de cambio..vc remove ela e trava com uma chava de fenda grande um dos dentes.

Marcel Murai escreveu:

Marcell 500 EF escreveu: Qual capa tu se refere meu xará?

perto do carter tem uma capa da cx de cambio..vc remove ela e trava com uma chava de fenda grande um dos dentes.

Mas de cabeça eu só me lembro da caixa completa ou do carter da caixa aonde fica o óleo dela.

Tem alguma foto pra me dar a luz ai chará Porque o meu carro tem a bomba da DH e do AC do lado da roda do passageiro ao lado da polia do vira. Dai normalmente o carter do motor, mas do outro lado só a caixa inteira ou tem alguma tampinha lá?

Eu não posso engatar uma marcha simplesmente? Isso não vai travar toda a caixa e por conseguência o virabrequim?

Marcell 500 EF escreveu:Eu não posso engatar uma marcha simplesmente? Isso não vai travar toda a caixa e por conseguência o virabrequim?

Isso daria certo quando o carro está com as rodas no chão, do contrario, as rodas vao rodar junto Ou pede pra alguem ficar pisando no freio.

Deixo ver se acho uma foto da cx de cambio. é logo abaixo, fica bem onde vai a embreagem. tem uma capa. tem 4 parafusos No 11.

Marcell 500, as vezes engatar uma marcha de força é suficiente para segurar o motor enqto vc aplica torque na porca.
Mas outras vezes isso não funciona.
No meu Mille, para tirar a polia do vira tentei esse recurso e não consegui. Só consegui travar o motor através da cremalheira do volante. Embora dê para fazer isso com um ajudante segurando com uma chave de fenda grande, trabalho sempre sozinho. Então, comprei uma ferramenta especial para isso, só que ela era para o motor Fire e precisei travar a ferramenta com uma chave de fenda grande (caí no caso anterior), mas com um arame amarrei a chave de fenda e consegui.
Já no meu Chevette tirei várias vezes a polia e o recurso da marcha engatada funcionou sempre.

A tampa que se remove para travar o volante é quase igual, no Mille e no Monza, com a diferença que no Mille ela fica do lado do motor, e no Monza fica do lado da caixa(na carcaça da embreagem):


Abraços