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Bom dia. O sinal de vácuo é para acionamento do TCC, sem ele não vai atuar o TCC.
Infelizmente não tenho imagens e informações de entradas elétricas, vácuo e ajuste do kickdown.
Talvez consiga algo no manual de reparações do Monza 90, onde vem a manutenção dessa transmissão automática.

Infelizmente como adaptação de outro carro não tenho informações. Sei que as dimensões e fixação dos carros que mencionou são diferentes do Monza.

Sim, os patins devem ficar firmes nos espelhos.

Essa foto parece ser do meu Monza GLS 96, rs!
Seria interessante ter a foto do freio do seu Monza.

Esse tipo de sintoma teria de avaliar com o carro presente ou no mínimo, ter imagens da montagem desse freio. A princípio, parece cabo engraçado, mas pelo que entendi, trocou os dois cabos (esquerdo curto e direito longo). Não foi informado as condições das molas dos patins, se os patins estão firme...

tyo escreveu: ↑31 Out 2025, 10:58
É problema no relé da luz de advertência. Eu não sei onde ele fica no Kadett, mas no Monza fica na parede corta fogo ele é amarelo.

Só um adendo a essa resposta, no Monza caixote sim, fica na parede corta fogo. No Monza tubarão fica na caixa de fusíveis.

Solte o cabo da bobina de ignição e verifique se a partida fica normal. Nesse momento, verifique se a faísca é forte e azulada ou fraca amarela ou avermelhada.

Qual é esse sensor de rotação que trocou?
Tenha certeza de que a bobina de ignição e o HEI estejam recebendo tensão da linha 15.
Se tiver alguém próximo com Monza ou Kadett EFI, peça para testar o distribuidor e a bobina de ignição.

Bom dia. Há inúmeros tópicos com esse sintoma, causa e solução aqui no fórum. Uma rápida procura já teria uma ideia do problema. Pela descrição da sua mensagem, entendo que é o defeito mais comum no Monza e Kadett EFI. O defeito está na bobina impulsora que fica dentro do distribuidor, junto ao módu...