O que fazer? Cambio automatico ou manual

[Marcel Murai]

Pessoal, meu monza veio com cambio automatico, mas.......
Minhas descobertas:
-Cambio não é original do carro.
-Cambio tem mais de 23 anos(cambio de 1985 ou 1987 nao dá pra ver direito na carcaça)
-Não tem TCC
-Meu monza era cambio manual.
-Modulo de injecao do monza cambio manual
Aí surgiram uns impasses fico ou não fico com o cambio automatico e tal, segue os custos para por um cambio manual:
-Trocar Semi-eixos(com homocineticas)
-Trocar Volante do Motor
-Cambio
-Radiador
-Pedais
-Manopla, trambulador
-Embreagem
Total calculo que fique uns R$ 1.500 para voltar o cambio manual.

Para corrigir o cambio automatico(deixar ele no carro):
-Motor está torto, não sei se realmente existe um coxim esquerdo para automatico ou é o mesmo para os 2 cambios,não achei nada a respeito no cepchev. Oque me surpreendeu foi que o suporte lado direito(motor) é diferente do automatico com manual. :smt017 Estranho, pois o motor ja tá erguido demais do lado esquerdo, vai subir o outro lado??? Tenho que corrigir isto urgente, pois os fios da bobina estão esfregando no capo e a cruzeta está trabalhando forçado(muito inclinado).
-Cambio quando frio, só engrena marchas à frente quando motor aquecido ou acelerando engrena-se bruscamente. Ré engrena imediatamente.
-Estou sem nenhuma referencia correta quanto o nivel do oleo, pois o medidor foi soldado. Hoje completei 500ml pois estava abaixo da marca dos 3cm(medido com motor ligado, ate 3min)

Antes que questionem, eu vou providenciar a vareta nova, só peço que me digam onde deve ser o nivel do oleo mais ou menos.
-óleo está com cor marrom. Tem que trocar oleo, filtro e juntas.
-Cabo de aço do redutor das marchas partido.
Oque falta no carro:
-EGR, todo automatico EFI tem. Meu nao tem.
-Modulo de injecao para Cambio Automatico. (Até funciona esse aqui, manual, mas então por que fizeram outro para cambio automatico?)
-TCC. Todo monza pós 89 tem. Meu nao tem. Cambio deve ser do monza 85 ou 87
Bom de qualquer forma quero ouvir voces. oque acham? Recentemente comprei o cabo de aço do seletor do cambio. Foi um achado. Gosto do automatico, mas o caminho para acertar ele está dificil. Estou numa balança. não sei oq fazer. :smt017

[eduardomonza1996]

não sei se te ajuda
eu nunca dirigi carro automático e nem sou muito fã
se eu fosse vc colocaria o câmbio manual novamente.
uma pergunta :
se deixar ele automático mesmo , quanto ficaria para deixar ele zero?

[weuller]

Marcel, pelo que entendi, você está com um carro que foi "adaptado" para necessidades especiais?
Se a resposta for sim talvez está aí a explicação do câmbio automático e módulo de injeção para câmbio manual!

Quanto aos coxins, não sei se os do caixote cabem no tubarão, já que pelo que, por exemplo, no meu SL/E 85/86 parece que os coxins se encaixam ou se acoplam nas logarinas? É isso mesmo? E tem alguma diferença nos encaixes do modelo caixote e do modelo tubarão? No tubarão são apenas 3?

Então! O coxin traseiro direito se parece bastante com o dianteiro esquerdo, porém me parece que a distância entre os parafusos de fixação são maiores!

Agora vou chutar uma opinião e quem conhecer bem do assunto pode explicar!
Levando em conta que a longarina do monza é muito resistente, não seria mais viável adaptar o encaixe do coxin, ao invés de voltar ele para manual? O retorno para manual vai sair muito caro!

Murai se eu tiver falado coisa errada pode apagar minha resposta aí heim! :smt023
Abraço!

[Marcel Murai]

...uma pergunta :
se deixar ele automático mesmo , quanto ficaria para deixar ele zero?

Acredito que para ficar Original Automatico, trocando esse cambio automatico por outro com TCC, EGR, Modulo, entre outros. estimo um custo de uns 3000 a 3500. Agora pra arrumar este, calculo algo em torno de 1000-1500. Só acertando o cambio e o motor inclinado e agumas coisinhas.

Marcel, pelo que entendi, você está com um carro que foi "adaptado" para necessidades especiais?
Se a resposta for sim talvez está aí a explicação do câmbio automático e módulo de injeção para câmbio manual!

Sim, descobri isso. Mas não estou descontente não. Apenas quero algo funcionando como deve. Não algo "meia boca" odeio isso.

Quanto aos coxins, não sei se os do caixote cabem no tubarão, já que pelo que, por exemplo, no meu SL/E 85/86 parece que os coxins se encaixam ou se acoplam nas logarinas? É isso mesmo? E tem alguma diferença nos encaixes do modelo caixote e do modelo tubarão? No tubarão são apenas 3?
Então! O coxin traseiro direito se parece bastante com o dianteiro esquerdo, porém me parece que a distância entre os parafusos de fixação são maiores!

Sim, os coxins do caixote(acredito que nenhum) não cabe no tubarao. O traseiro não tem nada a ver com o dianteiro esquerdo(tubarao)

Agora vou chutar uma opinião e quem conhecer bem do assunto pode explicar!
Levando em conta que a longarina do monza é muito resistente, não seria mais viável adaptar o encaixe do coxin, ao invés de voltar ele para manual? O retorno para manual vai sair muito caro!

Olha, até pensei descer 1 parafuso do coxim esquerdo deixando apenas com 1 parafuso, mas tenho medo que quebre o parafuso. deixar mais ou menos assim:


tipó assim, desnivelar os 2 furos e descendo 1 furo do coxim sabe?
deixando somente 1 parafuso ali

Murai se eu tiver falado coisa errada pode apagar minha resposta aí heim! :smt023
Abraço!</font>

Cara, isso não existe! qualquer palpite é de grande ajuda.
Abraço

[david crozeta]

marcel.... eu tentaria concertar o câmbio automático. segundo o manual de reparações a caixa automática muda a posição do coxim. e quanto ao nível do óleo segundo o manual com a caixa fria deve ficar prox ao max do lado gravado 20º e com a caixa quente o nível de ve ficar entre o min e o max do lado com 94°.

[Marcel Murai]

marcel.... eu tentaria concertar o câmbio automático. segundo o manual de reparações a caixa automática muda a posição do coxim. e quanto ao nível do óleo segundo o manual com a caixa fria deve ficar prox ao max do lado gravado 20º e com a caixa quente o nível de ve ficar entre o min e o max do lado com 94°.

Meu medidor tá sem marcaçao, por isso que postei aqui o problema.

[Rafaelo]

Marcel antes de mais nada parabens pelo novo monza
1º tu gosta de automatico? eu como nao gosto nem um pouco de automatico me tira a tesao das esticadas nao pensaria 2 X e cataria uma caixa F22 moderno. agora isso é pessoal né

agora entendi pq foi adaptado essa caixa o antigo dono era deficiente ne? caso queira deixar parecido com de fabrica nao compensa, o custo vai ser bem elevado e as peças dificil de achar.

e mais facil voltar pro manual. muda o Radiador, Eletrica, Coxins, Molas entre outros ja citado. pense e avalie o melhor pra ti na minha opniao arrancava tudo fora e trocava a caixa 'taco a taco' numa manual

[Marcel Murai]

Marcel antes de mais nada parabens pelo novo monza
1º tu gosta de automatico? eu como nao gosto nem um pouco de automatico me tira a tesao das esticadas nao pensaria 2 X e cataria uma caixa F22 moderno. agora isso é pessoal né

agora entendi pq foi adaptado essa caixa o antigo dono era deficiente ne? agora se tu quer arrumar 100% de fabrica nao compensa. o custo vai ser bem elevado e as peças dificil de achar.

e mais facil voltar pro manual. como o pessoal falou o custo vai ser bem elevado tentanto fazer ele 100% automatico e muda o Radiador, Eletrica, Coxins, entre outros ja citado.

Obrigado Rafaelo, estou avaliando tudo, inclusive se caso eu coloque um cambio manual estive pensando no F18 Esse F22 será que encaixa? a relacoes dele sao longas?