Problemas na Injeção

tcpthiago · Mensagem não lida por **tcpthiago** » 06 Jun 2007, 10:54

Monzeiros,

desde que eu comprei o Monza, eu sinto ele as vezes dar uma falhadinha ao parar no sinaleiro, mas nem era sempre.

Sabado, a luz de advertencia ascendeu no painel. Segunda, qdo o carro esquentou um pouco, atingindo a temperatura ideal, ele ascendia a luz de injeção no painel, e qdo ía ligar a ventoinha, a luz piscava, a ventuinha ficava falhando, e um relé, o 2° a esquerda, estralava. e dava algumas falhadas.

Ontem levei a oficina pra ver.
Fez limpeza de bico, scaner no sistema do carro, trocou o sensor de temperatura, trocou o plug desse sensor, e me disseram que estava OK.

Indo embora ontem, o carro frio estava 100%. Não falhava, não fedia gasolina, tava normalzão. Qdo o carro esquentou em transito parado, voltou todos os problemas.
O carro ta la na oficina dinovo, mas os caras tão a procura do que é?

Alguem ja passou por isso? Dicas?

P.s.: Monzeiros, vcs não comentam sobre os prpblemas de seus Monzas, ou simplesmente não tem problemas com o carro? uma duvida minha, pois toda semana eu posto um problema diferente aqui.

06 Jun 2007, 12:10

Thiago,

como falei em outra mensagem sua (outro sintoma), antes de trocar peças, é preciso ter certeza que os aterramentos e a tensão do alternador estejam corretos.
Normalmente relé "batendo" é falta de aterramento. Se o aterramento falhar ou se o alternador aumentar a tensão, os sensores ficarão com parâmetros errados, podendo levar o reparador a uma conclusão errada. Tanto a falta de aterramento como a tensão superior a 14,2v, podem acontecer de modo intermitente, por isso é preciso ter certeza de que não há problemas nestes setores, antes de procurar outro defeito.

Abs.

Carlos Freire

tcpthiago · Mensagem não lida por **tcpthiago** » 06 Jun 2007, 12:26

Carlos, esse outro problema ja foi resolvido.

Agora, ele gera 14,2v.

Troquei o tensionador, fiz revisão no alternador, foi limpo e feito mais um aterramento no alternador e na bateria. Ta zerado essa parte.

O problema da injeção, deu inicio após isso. Começou desde sábado, do nada.

06 Jun 2007, 12:59

Cara...vai ver pode ser aterramento do módulo de injeção, ou problema no mesmo.

06 Jun 2007, 13:31

tcpthiago escreveu:Carlos, esse outro problema ja foi resolvido.

Agora, ele gera 14,2v.

Troquei o tensionador, fiz revisão no alternador, foi limpo e feito mais um aterramento no alternador e na bateria. Ta zerado essa parte.

O problema da injeção, deu inicio após isso. Começou desde sábado, do nada.

Thiago,

o carro não tem apenas um aterramento, tem que verificar todos. Se o seu carro tiver voltímetro, fica mais fácil monitorar a tensão se está subindo ou não, basta olhar a oscilação do ponteiro, se não tiver o equipamento, fica complicado, pois como falei anteriormente, o defeito pode ser intermitente (já ocorreu comigo) se a tensão sobe além do normal e seu carro não tem voltímetro, você não fica sabendo.
Se alguns dos aterramentos estão falhando, quando é ligado vários equipamentos ao mesmo tempo (farol, ventilador...), o ponteiro de temperatura do motor custuma subir um pouco mais (também já aconteceu comigo).

Abs.

Carlos Freire

tcpthiago · Mensagem não lida por **tcpthiago** » 06 Jun 2007, 14:26

Quando estavamos passando o Kaptor no sistema de injeção, com o carro com o ponteiro de temperatura no máximo, falhando a aceleração e dando excesso de combustivel acusou no sistema 14,2v.

O carro ainda ta lá na oficina, qdo eu tiver mais novidades, posto aqui!

tcpthiago · Mensagem não lida por **tcpthiago** » 06 Jun 2007, 18:22

Tava na oficina agora, e parece q o problema todo é dos fios que percorre os sensores.

O negativo do sensor da temperatura é o mesmo do sensor da posição da borboleta! Provavelmente é o problema, pois o problema apresenta qdo estou em aceleração, e o eletro ventilador vai acionar.

Vou la pegar o carro, e só na sexta eu falo se é isso mesmo ou não.

Bom feriado meus amigos

tcpthiago · Mensagem não lida por **tcpthiago** » 11 Jun 2007, 14:57

Pronto.

Monza novo dinovo!

O problema era o chicote da injeção.
Em um certo ponto, estava com os fios ruidos, e dependendo da temperatura e vibração, eles dava interferencia... e bye bye desempenho.

Agora resolveu, troquei o chicote da injeção, sensor de temperatura, sensor do corpo d borboleta, limpeza de bico e regulagem eletronica.

Agora ta dando até gosto em andar nele, não falha, não fede gasolina(tava dando excesso) e ta até + economico e ágil.

Obrigado pela ajuda