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Já fiz isso no meu e realmente melhora, Valeu Marcel!
Uma dica importante é não acionar muito rápido o mecanismo, vá uma posição por vez, é como se usa o multímetro, tem gente que faz tipo metralhadora e isso detona com o tempo.

Tuto 100%

Da-le marcel muito bom mesmo, e com base no seu tuto eu resolvi meu problema com a chave seletora do ar a minha ta locaça nao desligava e tal.... Muito obrigado pelo topico me ajudou muito.
Caros Monzeiros so que no meu caso nao funcionou desmontei tudo de novo e nada a chave nao desligava o compresor e nao acionava o desembaçador fiquei irado kkkk..
dai desmontei tudo e vi que o pesinhos do anel de comando esses que estao circulado de vermelho na imagem abaixo estavam bem gastos fazendo pontes nos intervalos das pistas, resolvi batendo um pino no diamento do contato fazendo um calo pontudo... e bingo funcionou tudo certido valew, e fica essa dica se alguem passou por esse problema pode resolver assim.... abraços.

fiz a manutenção no chave do meu carro, porém ainda tenho um problema a chave do ventilador possue 4 velocidades 1,2,3,4 certo, só que o ventilador não desliga, deixo ele na velocidade 1 e noto um vento bem fraquinho saindo dos difusores... pensei em dar um jeito de desligar essa velocidade 1 ja que é tão fraca e nunca uso ela... se alguém souber como posso desativar essa velocidade sem interferir no resto do mecanismo me dê uma dica ae...

Não ta desligando, pq a chave do ac ainda está com problemas... se quiser desligar a velocidade I, basta soltar o fio correspondente à ela, na chave ou na resistencia que vai direto na caixa do motor..

tecnology_ibi escreveu:fiz a manutenção no chave do meu carro, porém ainda tenho um problema a chave do ventilador possue 4 velocidades 1,2,3,4 certo, só que o ventilador não desliga, deixo ele na velocidade 1 e noto um vento bem fraquinho saindo dos difusores... pensei em dar um jeito de desligar essa velocidade 1 ja que é tão fraca e nunca uso ela... se alguém souber como posso desativar essa velocidade sem interferir no resto do mecanismo me dê uma dica ae...

Esse sintoma em geral ocorre por falta de curso no primeiro estágio da alavanca seletora. Com ele montado, gire com a mão e vai perceber que vai desligar o sistema. Desmonte o conjunto novamente, verifique se não há folgas na fixação da chave no suporte da alavanca. É comum trincar o suporte ou o pino guia, que fica na peça preta em forma de triângulo, e assim, ao baixar a alavanca o conjunto se mexe, comprometendo o curso final.

Fora essa fixação, sujeira e desgaste na chave provocam o sintoma, como está neste tópico.

Abs,

Carlos Freire

opa entendi/// deve ser o final do curso ainda comprometido;;; mas vou tentar desativar essa velocidade, pois, deu muito trabalho desmontar essa chave kkk

por isso que os eletrecistas falam que não tem conserto kkk

obrigado ae amigos pelas respostas rapidas e objetivas....

Já fiz o reparo em meu Monza GLS 96 por diversas vezes nesses 12 anos com o carro, além de reparar os Monza Classic 90 e GL 96 de amigos. Sempre funcionaram bem.

Abs,

Carlos Freire

Muito bom esse passo a passo.. eu tbm precisei trocar a chave seletora que estava quebrada a alavanca do ar quente, nao mandava ar pro parabrisa e nao desligava a ventoinha do painel.. aff...
Essa nova chave funciona o que estava ruim... mas agora nao funciona a renovacao de ar.. se nao me engano é a mangueira preta!! por enquando vai ficar assim.. mexer em painel só se for serio o problema, me da um desespero ver um painel desmontado.... :smt005 :smt005 absss