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Só pra ilustrar a diferença de folga citada:

Notem que a coifa não esta rasgada e este pivo tem pouco mais de dois anos que foi trocado (marca nakata).
Abraços

Acertei o video, desculpem não tinha visto que estava com problemas.

realmente comeu o pivo Marconi, o molejo é do guarpo... pra ver oque é uso severo da peça.

Grande Coy, valeu pelo vídeo. Agora ficou bem ilustrado.

Isso também mostra a qualidade das peças de hoje. Os dois pivôs do meu carro ainda são genuínos, mais de 100K rodados e estão menos gastos que esses Nakata que tu trocou nem faz mt tempo... E isso porque é uma boa marca, imagine os mais barato.

E o teu gastou muito! Você mexe e ele volta pro lugar.

luiz sle escreveu:Isso também mostra a qualidade das peças de hoje. Os dois pivôs do meu carro ainda são genuínos, mais de 100K rodados e estão menos gastos que esses Nakata que tu trocou nem faz mt tempo... E isso porque é uma boa marca, imagine os mais barato.

pelo oque ele contou usa muito em estrada pesada onde faz muito o uso da suspensão. em situaçao normal gastar com 2 anos de uso ou é peça pirata ou é uso muito severo.

em situaçao normal nao é pra acontecer isso. Nakata é primeira linha

Uso muito severo mesmo, uma coisa que notei é que deste mesmo lado o calço de motor estava estourado a uns meses atraz, não sei se tem relação ou se contribuiu para o desgaste deste pivô.

Estou dando uma geral na suspensão do monza. Vou trocar os pivôs. Um deles ainda é original. Para soltar aqueles rebites estou pensando em usar um furadeira com uma broca do tamanho do rebite a fim de vazá-lo. Depois usar uma talhadeira para terminar de soltá-lo. É isso mesmo ou tem outro método?

rafamts escreveu:Estou dando uma geral na suspensão do monza. Vou trocar os pivôs. Um deles ainda é original. Para soltar aqueles rebites estou pensando em usar um furadeira com uma broca do tamanho do rebite a fim de vazá-lo. Depois usar uma talhadeira para terminar de soltá-lo. É isso mesmo ou tem outro método?

sim, fiz assim com os meus tambem.