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Tanto meu monza quanto minha blazer (ambos convertidos para rodar com álcool, com bicos maiores e injeção original) são assim.

É ligar e sair normalmente.

Nem tenho tanquinho de partida a frio em nenhum dos dois (e 18 graus nem é frio, né? hehehe)...

Ta usando Megasquirt também Eduardo?

vrsilva escreveu:Ta usando Megasquirt também Eduardo?

500EF escreveu:Tanto meu monza quanto minha blazer (ambos convertidos para rodar com álcool, com bicos maiores e injeção original) são assim.

(...)

vrsilva escreveu:Tem um vídeo de um cara dando partida num kadett que ficou 12horas parado estava com 18 graus no ambiente fora e o motor 22, ele deu partida só no alcool com a MS e o carro ligou de boa, não ficou rateando nem anda... o meu no primeiro KM fica todo quadrado e ainda vai gasosa pra ele ligar...

sim, a MS tem muitos recursos pra facilitar a partida a frio e a lenta fria. nem precisa do kit frio original... eu coloquei so pra preencher o cofre e ter mais recursos.

existem varias funcões bem legais pra isso.
1º prime pulse. quando liga a igniçao os 4 bicos pulsam juntos e da uma espurgada na linha tirando ar,e molhando um pouco o coletor. seria um cuspido
2º Cranking Pulse. quando o motor esta na fase arranque os 4 bicos pulsam todos juntos(programavel) seria o kit partida a frio, porem mapeado
3º dwell cracking. a centelha é 'gigante' mais gorda e com uma duração muito alta 6ms ajudando a partida...
4º ponto de ignição mais suave, deixando sem mapeado apenas com o inicial
5º warm-UP (aquecimento) mapeado o motor sobe de giro depois que atingiu uma certa temperatura. geralmente acima de >45Cº tudo programado e mapeado é claro.
6º wasted spark, nao bem um recurso mais um sistem de igniçao original desse motor, que a MS é apta sao 2 centelhas por evento. ela é mais forte que a convencional por ser COP.
7º tempo de pressurização da linha

deve ter mais recurso no extra code... só com isso ja pega no alcool puro em temperaturas realmente baixas menos que 10ºC,motor destaxado e tal e com uma boa lenta estavel. quando testei no meu 1.6 antigo com temperaturas abaixo de 15º sem falhas e destaxado pegou facil e lenta tranquila ate o warm up.


18º é quente ainda pro alcool, aqui o negocio é mais complicado. esse FDS ta marcando negativo e isso que nem começou o inverno e ta prometendo. normal fazer 0-5Cº no inverno rigoroso ou 10Cº a noite ou pela manha. ate na gasolina é complicado o carro se bate mesmo os novos, alcool nessas temperatura <10º é praticamente impossivel ligar e sair em sistema antigos como carburador ou IE analogica falha muito oque é normal. esse marca peguei ano passado em julho as 2h da manha, tava nem quente nem frio a geladeira tava 3ºC durmi dentro tava mais quente rsrsrs.

Puts!!! Hoje aqui amanheceu com 19 graus e eu já vesti blusão moleton! rs..

Caramba cada vez mais eu fico com vontade de me meter a mexer na MS, duro que não tenho carro pra isso, o monzão é de uso diario e ficar com ele parado é complicado, fora que teria que fazer o investimento na MS também. Mas com toda certeza é um UP em tanto para o monzão, se deixar ele com um cabeçote roletado e escape melhor dimensionado, com uma MS, ficaria show de bola... carro bem economico e com bastante linearidade na aceleração, sem falhas e tal.... o vontade de ter um caixote para fazer essas coisas... kkkK!!!

OOO Rafaelo, eu tava lendo uma revista 4 rodas que eu peguei outro dia, e lá eles avaliaram o Cobalt, e lá dizem que eles fizeram algumas mudanças no motor 1.4 antes de ir para o carro, e uma delas é o coletor de escape que é de aluminio estampado, na hora eu lembrei de ti, esse coletor tem ganhos em relação ao comum tubular de aço?

sim essa injeçao eletronica programavel existe muita coisa a ser configurada,testada,etc oque falei aqui foi so uma pequena parte do ajuste pra partida a frio. existe muito mais que isso a ser preenchido. como ela é voltado pra uso original e pista existem centenas de configurações ainda mais se for um extra code. tem ate cut off original, ou desafogador, entre outros recursos, é show...

eu importei o meu desmontado e saiu 1200,00 na epoca vlw cada real e se fosse mais caro valeria ainda apena. montada nova aqui BR tem por 1650,00 eu recomendo a 3.0 MS2. a 3.0 nao é SMD entao é mais facil trocar componente e fazer os Hardmods. e o processador MS2 é 16bits. IE originais usam apenas 8 ou 10 bits sao limitadas pra giros altos hehehe.

com esse 16bits pode ligar ate um motor de formula indy 15mil rpm que ele nao falha a taxa de resolução é altissima. entao vale apena pegar o MS2 por ter mais rapidez na resolução e pq tem muitas portas nesse CPU oque pra min é oque mais interessa. e tem outros recusos que nao me vem na cabeça no momento.

tem sim, a corroção... bom isso se termina. mas com inox tambem faz isso nunca mais vai trocar escapamento na vida. aluminio com turbo = fundição hahaha ja imaginou?