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Mas ai só desmontando como o Diego ai fez né? Quero ver se arrumo um tempo pra fazer isso... como faço pra verificar o nivel de óleo do cambio?

Além do liame, o que deixa o cambio mole, é aquela bolinha, que faz conexão com o varão... graças a Deus, a minha ta NOVA.
Hoje deixei os pinos no torneiro, para que ele fizesse os novos.... me cobrou 25 reais em todos, 4 ao todo.

Diego Paiva escreveu:Além do liame, o que deixa o cambio mole, é aquela bolinha, que faz conexão com o varão... graças a Deus, a minha ta NOVA.
Hoje deixei os pinos no torneiro, para que ele fizesse os novos.... me cobrou 25 reais em todos, 4 ao todo.

Que material você mandou fazer?

acho que vão fazer do mesmo material... acho que é aço, não sei.

O meu deve ser o liame mesmo, pois o cambio é bem molenga... kkkk!!!

vrsilva escreveu:O meu deve ser o liame mesmo, pois o cambio é bem molenga... kkkk!!!

Pode ser... mas antes veja as buchas e os pinos.... eles podem ser os culpados. No meu caso, são somente os pinos, o resto já foi averiguado e está ok.

Peguei os pinos hj, mas o pino responsável pelo engate da ré ficou com 0,5mm de diferença. Como é sábado... conversei com o torneiro mecânico para fazermos a retificação desse pino na segunda...


Pino novo e velho lado a lado.

abs!

Aquele pino do meio, de medio tamanho, tudo aquilo é desgaste ou sao diferentes mesmo?

Desgaste... ele deveria ser como o que está do lado, liso!