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Troquei os bicos para o original e o carro está ótimo, a falha melhorou, o bico estava entupido mesmo, comprei um kit de reparo e descarbonizante para ressuscita-lo, mas ele ainda continua acendendo a luz da injeção, com certeza é a lambda, comprei uma da NTK, chega amanhã, vou trocar e ver. Com os bicos originais o carro anda menos!

Bico de gasolina sem retrabalho rodando no alcool?

Ai Vai andar menos e acender a luz de aviso de leitura baixa da sonda mesmo...

Eu sei, mas é só até eu limpar e recolocar os do astra flex, ja comprei o kit com os orings e as redinhas, vou colocar eles na máquina de limpeza e medir vazão, até sábado já estão no lugar de novo. Ah, eu andei na gasolina por 50 km com os bicos originais para testar se a luz da injeção acendia, por isso concluí que a lambda precisava ser trocada. No alcool vai dar falta certeza mesmo.

Troquei a lamba e o carro está perfeito agora, ta fazendo 7km/l no alcool, a luz da injeção parou de acender! Uhuuuu, nave tá top agora! Agora é esperar chegar a cm plus e instalar! O carango parece um avião agora mano, ta muito agil!

Parece ter resolvido entao.

Para confirmar, depois refaça a leitura da sonda de marcha alta, 1000 ate o corte, etc.

ola galera ! estou vendo alguns comentários sobre cabeçote roletado no omega 2.0 , alquem sabe me dizer como faço para adaptar
o rotor do omega 2.0 neste comando ?

Tem que fazer o rasgo no comando. Mas é tranquilo isso.

O pior é a "embreagem" do distribuidor. Parece que a do Corsa serve com adaptações

José Leal escreveu:Tem que fazer o rasgo no comando. Mas é tranquilo isso.

O pior é a "embreagem" do distribuidor. Parece que a do Corsa serve com adaptações

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Isso mesmo Leal, tem que fazer uma nova furaçao na "embreagem" do corsa sistema lucas a 45º NAO NO COMANDO :




Aqui a forma de fazer o novo furo a 45º (todos méritos ao Leocastro) :



Só substituir removendo o pino elastico do encaixe do distribuidor no eixo, e colocando o novo lucas ja com o novo furo a 45º !