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Jorge, todo Monza carburado com CB também tem o sensor VSS. Todo Monza (carburado, EFI ou MPFI) que usa o VSS, será de 8 pulsos se tiver transmissão manual e 13 pulsos se tiver transmissão automática.

Enéias, tem que fazer os devidos testes e avaliações de funcionamento em todos sensores da IE, mas há grande probabilidade de ter problemas com o sensor de velocidade VSS. Faça os testes indicados em vários tópicos aqui no fórum sobre esse tema ou indicado no manual da IE Multec 700, que está disponível para baixar gratuitamente aqui no fórum na seção de manuais ou encontra-se facilmente na internet.

Abs,

Carlos Freire

Certo Carlos, agradeço as dicas. Sabe me dizer qual é a marca/fabricante do VSS original? MTE?


Abraços.

Enéias escreveu:Certo Carlos, agradeço as dicas. Sabe me dizer qual é a marca/fabricante do VSS original? MTE?


Abraços.

A MTE Thonson não fabrica nenhum componente original de fábrica para GM, pelo menos para o Monza.
Todas as peças originais do sistema de ignição e de IE do Monza EFI são fabricadas pela Delphi.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:

Enéias escreveu:Certo Carlos, agradeço as dicas. Sabe me dizer qual é a marca/fabricante do VSS original? MTE?


Abraços.

A MTE Thonson não fabrica nenhum componente original de fábrica para GM, pelo menos para o Monza.
Todas as peças originais do sistema de ignição e de IE do Monza EFI são fabricadas pela Delphi.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, fui ver hoje o VSS, o vendedor me deu o preço de 150 o sensor MTE, acabei comprando uma mais barato, por não ter certeza que é o sensor, pode ser algum pino/fio do módulo talvez? a tarde troco e testo.

Abraço.

Sensor VSS é fácil testar. Não precisa trocar sem ter certeza...

Se procurar aqui no fórum, temos vários tópicos alguns com imagens e vídeos de como testar o VSS.
São apenas 3 fios, entrada de força, aterramento e o sinal que vai para UCE, é só conferir essas tensões e na hora de testar a tensão de do sinal, levante uma roda e gira para verificar se o nível fica mudando entre nível baixo e nível alto. É muito simples.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Sensor VSS é fácil testar. Não precisa trocar sem ter certeza...

Se procurar aqui no fórum, temos vários tópicos alguns com imagens e vídeos de como testar o VSS.
São apenas 3 fios, entrada de força, aterramento e o sinal que vai para UCE, é só conferir essas tensões e na hora de testar a tensão de do sinal, levante uma roda e gira para verificar se o nível fica mudando entre nível baixo e nível alto. É muito simples.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, agradeço a dica, mas ainda não tenho conhecimento técnico e ferramentas para isto rsrsrsrs


Abraço.

Para o sensor funcionar depende de tensão e aterramento. Se faltar um deles, não vai funcionar e vai trocar o componente, o sintoma não vai sumir e vai achar que o problema não é ali... Entende o que pode acontecer por falta de uma avaliação correta? Pode também colocar uma peça nova com defeito e atrapalhar o teste ou avaliação. Se não tem equipamentos e conhecimentos, leve para que tem. Evite ficar trocando peças sem ter certeza de que estão ruins.

Abs,

Carlos Freire

É, troquei o VSS e a luz de marcha ascendente não funcionou, mas parece que o carro ficou regulado, antes ficava meio tremulo e a lenta oscilava. Quando der tempo verifico a lampada no painel, andar assim uns dias para ver o que acontece. Foi levado no mecânico tempos atras e ele disse que o sinal não chegava no módulo, testou o sensor e estava funcionando, disse que poderia ser algum fio solto/cortado ou sei lá.

Abraço.