MONZEIROS.COM

Fez aquee teste que recomendei acima?

olha meu pai tem uma s10 e ele mandou arruma o modulo dele porque estava queimando só 2 cilindros, o cara cobrou 400,00 conto, o cara é especialista nisso, meche em modulo é caro

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Faça o seguinte teste para condenar a ECM, ligue o carro e o scanner quando a temperatura chegar à 102ºC, com um multeteste, veja se os pinos A3 e C1 estão com resistência zero contra a massa, ou seja vem sinal de terra, frio este pinos são de voltagem zero e resistência infinita, ou seja estão abertos e fecham com o terra à 101,75 ºC. Outra coisa à 106ºC a mangueira não estoura, nem ferve o motor se estiver com etileno glicol, era bom ter um termometro no motor para saber ao certo se o sensor de temp não está com defeito.

Fez aquee teste que recomendei acima?

Ola amigo, na verdade quem fez os testes da ultima vez foi o mecânico, ele usou o multiteste em várias partes desde o sensor de temperatura passando pelos fios e a UCE até o relé da ventoinha, eu só acompanhei colocando um dos cabos contra a massa pra ele fazer a leitura. Sei que ele mediu a resistência nos pinos A3 e C1, como o motor quente mas não sei qual era a temperatura e qual foi a resistência medida. Mas vou tentar fazer eu mesmo a medição novamente, terei que desativar o cebolão que ele adaptou para o motor chegar aos 102º, assim que eu conseguir medir essa resistência eu posto o resultado aqui.

Abs

Jerry

Só complementando, fiz o teste com o pino do aquecedor do coletor e não deu zero, mas 88 ohms, deve encontrar algo próximo a isso.

Acho incrível e ao mesmo tempo interessante como esses "profissionais" condenam a ECU, acho que isso é coisa de gente que ainda vive na época do carburador e tinha preconceito com a ECU.
É algo MUITO difícil de dar problema, não é impossível, mas é uma das últimas coisas a verificar num carro...

Acabei de fazer o teste. Não sei se fiz da forma certa. Coloquei a ponta vermelha do multiteste pela parte de tras do chicote com ele conectado à UCE e a ponta preta contra a massa, a resistência manteve-se infinita com a temperatura atingindo 103º, tanto no fio que entra no A3 quanto no C1. Media na escala de 2000K ate 20K. Medi certo?

Eu para ter certeza teria colocado uma agulha atravessando o fio para me certificar que a ponta vermelha fez contato com a fiação, pois me parece que pode não ter feito contato, quanto ao resto, fez certo sim.

MonzaClub20EFICHZ escreveu:Eu para ter certeza teria colocado uma agulha no fio para me certificar que a ponta vermelha fez contato com a fiação, quanto ao resto, fez certo sim.

Valeu pelas orientações, eu me preocupei com isso tmb, deixei o fio de forma que a parte metálica onde ele é preso ficasse bem exposta e deu pra perceber que havia contato entre a ponta do multiteste e o metal, acho que isso quer dizer que realmente tem um problema nestes pinos da UCE, certo? Quando eu estava esperando a temperatura subir fui acompanhando o scan e percebi uma oscilação entre 875 e 925 na RPM, e uma oscilação na voltagem da bateria tmb, não sei se isso é indicativo de algum problema ou se é normal, fiz um videozinho, vou tentar postar ele aqui pra galera poder opinar.

abs

Jerry