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bem legal leandro, o trimpot é pra simular cada funçao do CC correto? depois que achar os valores das resistencia colocara em cada fio do botao da alavanca nao é?

o interruptor do pedal vai cair na zona de adaptaçao mesmo nao tem jeito. a peça nao fornece nenhuma geometria pra nao evitar isso... mais como temos hoje material de tudo que tipo na linha automaçao industrial fica mais simples a tarefa.

Affff.. o Cmte vai encarar os Cumulusnimbus...

Que assim seja...

"Go Around,,maybe.., Rejected Takeoff..never"

Rafaelo escreveu:bem legal leandro, o trimpot é pra simular cada funçao do CC correto? depois que achar os valores das resistencia colocara em cada fio do botao da alavanca nao é?

o interruptor do pedal vai cair na zona de adaptaçao mesmo nao tem jeito. a peça nao fornece nenhuma geometria pra nao evitar isso... mais como temos hoje material de tudo que tipo na linha automaçao industrial fica mais simples a tarefa.

Exatamente Rafaelo, em alguns carros, principalmente quando o comando é no Volante, o resistor já está logo depois do botão.

Hoje vou a uma loja de material elétrico e ver os modelos de interruptores magnéticos e de uns fim de curso também, ai eu vejo o que fica melhor lá!
Abração!

WALDSR escreveu:Affff.. o Cmte vai encarar os Cumulusnimbus...

Que assim seja...

"Go Around,,maybe.., Rejected Takeoff..never"

Tá louco?! rs, Bem, digamos que este AP aqui, integrará somente o Autothrottle!
E, sobre o CB, é CB no ar, e Piloto no BAR! kk.

Pessoal, projeto andando!
Hoje viajei novamente com o New Fiesta e, novamente usei o CC! muito bom! Rs.

Bem, o meu projeto, está caminhando.
Hoje terminei a placa principal, que é somente uma "ponte" entre o módulo, e, os botões, fiz ela pra não ligar os fios direto, na semana finalizo os conectores nela.

Amanhã é dia de quebrar a cabeça com o interruptor da embreagem! Tenho que pensar muito em como colocarei lá!
Abração e, aguardem novidades!

IMG_20131102_210350 por leopcastro, no Flickr


IMG_20131102_210354 por leopcastro, no Flickr

Parabéns pelo projeto Leocastro, to aqui acompanhando e torcendo pra que tudo corra bem .

Na embreagem é só por o botão de modo que, com o pedal em descanso, forneca condição de operação ao módulo do PA. Seja NA ou NF, só vai depender da lógica de funcionamento do módulo do PA. E quando pisar no pedal de embreagem, o mesmo vai soltar o acionamento do fim de curso. Simples assim.

Novidades!

E o resto do fim de semana, tirei pra descansar!
Abraços ai pessoal!

Pessoal, boas notícias.
Cruise Control instalado, e funcionado em modo teste.
Ocorreu um pequeno problema, o sensor de Velocidade do Monza, é diferente do sensor dos carros que este CC (cruise Control) é utilizado e, ele manda os pulsos, digamos, "dobrados", isto é, o CC entende que a velocidade é o dobro do que é na verdade.
Exemplo, a cada pulso do sensor do Monza, equivale a 1 pulso do sensor do Tucson.

Estou procurando um meio de corrigir isso e, postarei novidade, pois, se estou a 40 por hora, o CC acha que eu estou a 80, e, pra corrigir a velocidade ele fica dando pequenos ajustes na Borboleta, e, ficou desconfortável, e, a 60 por hora, ele acha que estou a 120, acima de 120 o CC desativa! Então, não tá funcionando a partir de 60 por hora!
Mas, logo logo será corrigido!

Aguardem novidades!
Abraços!