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José Leal escreveu:Não precisa se preocupar sobre a circulação de água pelo radiador do ar quente. Como disse no post anterior, a circulação de água pelo aquecedor é permanente, já que seu modelo não tem válvula que corte tal fluxo. No meu carro sim, é preciso ligar o ar quente para circular a água.

vrsilva escreveu:O corsa do Adriano é como nos Monzas, tem apenas um "paralelo" que sai do cavalete da VT vai pro radiador de ar quente e depois volta para aquele tubo de água antes de seguir pro radiador... No monza só é fechada a portinhola de ventilação, isso no meu que é sem ar, no com ar acredito ser igual...

José, vrsilva, agradeço pelos esclarecimentos. É um pouquinho diferente, o paralelo entra e sai do mesmo tubo. O cavalete da VT no Corsa é fechado, só vai a VT mesmo.

Abraços aos senhores.

Sempre tem algo pra fazer no Lepo... dessa vez foi a manutenção do esguichador. Retirando palhetas:


... churrasqueira, plásticos, conector da bombinha e do limpador:


Tirar a água que está lá e retirar as mangueirinhas:


Foi desparafusar a porca de plástico com uma chave 10 e com jeitinho retirar o reservatório:


Hora da limpeza, primeiro a bombinha do esguichador:


Em seguida o reservatório, como é uma peça plástica "rústica", sem acabamentos, pude passar bombril para fazer a limpeza externa. Por dentro estava bem limpo.

Depois de secar recoloquei a bomba de água no lugar:


E remontei o reservatório e as demais partes. São datados de julho de 1994:


Abraços.

Faz um ano e um mês que fiz a troca do filtro de ar, estava assim quando troquei:


Com o passar do tempo o mesmo da Metal Leve - Mahle sujou muito pouco e deformou-se muito:


Comparo com os outros dois que tenho:


Uma aspirada na caixa antes de por...


... o AC Delco de volta. Estava lá quando comprei o Lepo há dois anos atrás:

Embora um pouco sujo, nem tanto, é o que tem menos deformação entre os filtros. Vai quebrar um galho enquanto não achar um filtro AC Delco a um preço justo.

Não sei se é normal deformar muito depois de um ano de uso, isso atrapalha a admissão do ar. É uma pena pois estava confiando muito nas cerdas a mais que o filtro tinha. Não basta só isso, precisa ser resistente também.

Abraços.

Qual a média de preço Adriano ?

Aqui achei a R$12,00

brunosf escreveu:Qual a média de preço Adriano ?

Aqui achei a R$12,00

Perto de casa as duas auto-peças tem filtro da Mahle por 10 reais. Tem uma loja que tem Tecfil por 10 também. Já os Fram, AC Delco ou Mann custam 15.

Abraços.

Tá aí uma coisa que eu não consigo compreender é essa deformação do filtro de ar. Será que o vácuo do motor consegue deforma-lo desse modo?

DETALHE: A caixa de ar do seu carro é diferente da minha. No seu carro, como tem a captação de ar quente vindo do coletor de escape, tem todo o mecanismo de portinholas, válvula thermac... no meu carro, o "piso" da caixa de ar é praticamente plano.

O filtro do meu Monza tem quase que uma grelha em cima, creio que seja pra não deformar!

José Leal escreveu:Tá aí uma coisa que eu não consigo compreender é essa deformação do filtro de ar. Será que o vácuo do motor consegue deforma-lo desse modo?

DETALHE: A caixa de ar do seu carro é diferente da minha. No seu carro, como tem a captação de ar quente vindo do coletor de escape, tem todo o mecanismo de portinholas, válvula thermac... no meu carro, o "piso" da caixa de ar é praticamente plano.

A força do vácuo deforma o filtro. Acho que a partir do MPFI 96 a caixa não tinha mais a thermac me corrijam se estiver errado.

Leocastro escreveu:O filtro do meu Monza tem quase que uma grelha em cima, creio que seja pra não deformar!

Os filtros dos Corsas não possuem a grelha, ia ajudar a durar mais com certeza.

Abraços aos senhores!

Acredito que nenhum MPFI possui thermac, já que o combustível é pulverizado no pé da válvula de admissão. Nos EFI, como a mistura ar/combustível tem que percorrer o coletor inteiro, pode acontecer dele liquefazer-se no meio do caminho, devido a peça estar fria.