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Pessoal, até sexta irei limpar todos os aterramentos agora que sei quais são. Fotos em breve.

Abraços.

Adrianno Sakamoto escreveu:Pessoal, até sexta irei limpar todos os aterramentos agora que sei quais são. Fotos em breve.

Abraços.

Limpe com Limpa contatos.

Leocastro escreveu:

Adrianno Sakamoto escreveu:Pessoal, até sexta irei limpar todos os aterramentos agora que sei quais são. Fotos em breve.

Abraços.

Limpe com Limpa contatos.

:smt023

Abraços.

Adriano, não acredito nisso de problema crônico, aliás acredito, porém todo problema tem solução... E se não está eficiente é porque tem problemas nele, se tu trocar os cabos de aterramento, seria uma solução de longo prazo... Se a limpeza não está resolvendo é porque o problema não é tão simples quanto pensava...
E tem outra, 1 fiozinho desse aí, não vai aliviar muito não... os cabos de aterramento são grossos pacaraiba!

vrsilva escreveu:Adriano, não acredito nisso de problema crônico, aliás acredito, porém todo problema tem solução... E se não está eficiente é porque tem problemas nele, se tu trocar os cabos de aterramento, seria uma solução de longo prazo... Se a limpeza não está resolvendo é porque o problema não é tão simples quanto pensava...
E tem outra, 1 fiozinho desse aí, não vai aliviar muito não... os cabos de aterramento são grossos pacaraiba!

Estranho que o painel ficou normal, mas enfim, vamos fazer então da forma correta.

Abraços.

Adrianno, como vc bem sabe, aterramento no Corsa é problema mesmo. Aliás, tenho que fazer esse reforço no meu carro preventivamente. Além do negativo da bateria na lata, recomendo que vcveja o aterramento do módulo de IE. No Classic é bem simples de tercar. Não sei como é no Wind.

Veja se vc consegue trocar os conectores da bateria e colocar cabos de maior bitola para o positivo e negativo. Postei um tuto aqui no Monzeiros, copiado do Vectra Clube, mas que é padrão para todos is carros.

No meu Monza, depois que coloquei mais um cabo, ligando no cabo negativo da bateria, ao bloco do motor, resolveram meus problemas de qualquer oscilação no farol.

Meu farol não oscila, o dia que eu estava limpando o aterramento em cima do farol, eu o teste da lampada, legando ela direto na bateria, comparando com o outro pelo cabeamento do carro, a variação é tão mínima que chega a ser difícil a percepção... O Bartok me surpreende em vários aspectos pela conservação, apesar do externo não estar lá aquelas coisas, e o interior encardido, a integridade da estrutura dele é surpreendente...