MONZEIROS.COM

Ah, eu acho que você deve se preocupar mais com a telinha. Basta lavar bem o plástico com sabão de coco e uma escovinha de roupa. Você vai se surpreender com o resultado. Depois de lixar, pintar e fixar a telinha no lugar, espere uns 10 dias após a pintura para realizar nova lavagem do conjunto. Após fixá-la na porta em caráter definitivo (após a restauração da porta, incluindo realização de pintura, instalação e teste de máquina do vidro, trava elétrica etc), aí vc instala o alto-falante e a caixinha de som. Depois de tudo isso você analisa a diferença de tonalidade (mais clara ou mais escura) da caixinha de som com relação à forração da porta e, se houver diferença (o que eu acho pouco provável), aí sim estudaremos uma forma de você passar um produto para disfarçá-la.

Veja no meu tópico como eu fiz com a limpeza das peças plásticas e note a diferença: viewtopic.php?f=33&t=27843&start=25

Recomendo que você compre uma escovinha de roupa macia e pequena para estas lavagens ou limpezas delicadas. O sabão de coco é excelente para desencardir estas peças e a escovinha servirá para recuperar o acabamento e a limpeza das ranhuras. Só não se esqueça de enxaguar bem a peça, porque o sabão de coco, se não enxaguar bem, deixa uma resíduo branco na peça, parecido com um embaçamento. Mas, se isso ocorrer, basta você esfregar a escovinha de roupa no local, sem sabão, só com água limpa, que a mancha some. Ah, e tem mais: livre-se de todo e qualquer produto do tipo silicone. Ele empastela a peça plástica e a encarde. Nos painéis e peças cinza, o silicone deixa tudo amarelado, quase dourado. Lave-a desta forma e me conte depois o que você achou da experiência

Com relação ao Car System, digo, sinceramente, que só vi as propagandas na TV. Não conheço o sistema pessoalmente e nem o funcionamento. Interessante o fato que você contou.

Obrigado pelas dicas! Com certeza farei isso sim!

O azul voce pode mandar fazer e quanto a textura, voce da uma demao da rhaifer convertedor de ferrugem em primer, o que vai evitar que a peça enferruje no futuro e vai servir como fundo sem engrossar ou fechar os furos... depois de seco, passa uma demao de azul, deixa secar, passa mais uma demão e depois de uns 5 minutos e com um puncel a 90 graus, vc fica dando lev es "batidinhas" na pintura... ele vai deixar a ranhura... notei que existem pontos de ferrugem na tela e nao sabemos ate que profundidade ela está e por ser muito fina nao vale a pena correr o risco em lixar... acho que voce deve deixar a peça mergulhada em thiner pois ele vai remover toda a tinta e o rhaifer faz o trabalho final quanto a ferrugem, a qual deve sair ja com o thiner. Quanto ao plastico, lave com sabao de coco conforme orientou o S h E e Q u O, e depois sugiro que voce passe vaselina na peça pra hidratar bem o plastico... depois de uns dois dias vc lava ela novamente, monta a tela e estará pronta para montagem no carro.

Respondendo ao S h E e Q u O, ele tem sim o farol de milha, com a portinhola escrito Arteb!

Waldmann escreveu:Respondendo ao S h E e Q u O, ele tem sim o farol de milha, com a portinhola escrito Arteb!

Considere-se sortudo então. Quando eu tive o Monza GL 94, os faróis eram Cibié. Não tinha a moldura interna que o seu tem, de modo que os refletores da luz alta e do farol de milha eram soltos. Por fora, não tinha portinhola para a milha e o cara tentou furar o farol para poder adaptá-la. Resultado: não ficou bom, fiquei sem a milha e com o farol entrando água

Dê mais uma procurada aí. Vai que numa dessa você encontra mais coisa boa

Se você tiver intenção de instalar no futuro os faróis de neblina originais, vá procurando o botão original que vai encaixado no lado esquerdo do botão do pisca alerta. Pegue uma chave de fenda pequena e bem fininha e retire a tampinha do painel, pela parte de baixo (não tente tirar por cima da tampinha para não correr o risco de riscar o acabamento da iluminação que fica por dentro), com cuidado para não machucar o acabamento (ranhuras) do painel. Você verá que o símbolo original do farol de neblina já vem no painel, inclusive com a iluminação. Ao acender as luzes do painel, ele ficará aceso também. Vai ficar faltando apenas o botão, que é igual ao do desembaçador. No ML você acha novo, por cerca de R$60,00. Comprar novo é melhor, porque pode durar mais do que um usado. A diferença é que o botão do desembaçador, quando você liga, o botão sobe e desce (e acende uma lâmpada laranja embaixo). Ao desligar, o botão sobe e desce de novo. No caso do milha, o botão sobe e fica para cima ligado, com uma lâmpada amarela embaixo. Para desligar, o botão desce e apaga a luzinha amarela. Com o botão para cima, originalmente falando, o farol de neblina vai ligar automaticamente quando você acionar a luz alta e vai desligar automaticamente quando você desligar a luz alta. É o sonho de todo Monzeiro que possui o modelo tubarão. Depois, os relés e lâmpadas são mais fáceis de serem encontrados.





Existe deste mesmo modelo de botão do farol de neblina com uma lâmpada verde. Mas, neste caso, se a luz verde é mais clarinha, o botão pertence ao farol de neblina dos Monza Classic, Classic SE, Classic 500 EF, S/R ou GLS. Se for verde um pouco mais escuro, é do desembaçador do vidro traseiro dos Monza caixote 82/87 (salvo engano, a partir de 88 a luz do desembaçador já é laranja). Portanto, não é o botão que você precisa. Dê preferência àquele que eu expliquei acima ;D

Seu Monzão é muito bom. Com estes detalhes, ficará melhor ainda. E com a sorte que você tem de encontrar estes itens originais, imagine que carro você vai ter. E a versão SL/E é uma das melhores versões que o Monza já teve em todo o projeto.

Pô Chico, então você tá dizendo que esse botão que sempre teve no meu monza é RARIDADE?
Olha, pela primeira vez estou tendo sorte em algo!
(Desculpe a qualidade das fotos, foram feitas com o celular)




Fui testar agora, e infelizmente não está funcionando, não acende nem o farol de milha, nem a lâmpada amarela (portanto, é original!). Porém, isto é algo recente, me lembro de vê-los funcionando e as lâmpadas do farol de milha estão lá! (Esse veículo trocou de farol recentemente, irei verificar os contatos).
Ah, a iluminação do símbolo (semi círculo com três traços horizontais) funciona!

Fiquei com dúvida sobre como retirar esse botão. Eu faço isso direto nele? Sem tirar o tabelier?

Obrigado pela dica, abração!

Caro Waldmann, tudo bem?

Seu carro tem mais coisa do que a gente imagina. Até a milha como opcional original!! E os símbolos (ideograma) estão em perfeito estado de conservação.

Este opcional de farol de milha é muito raro nos Monza SL/E. É um acessório de série dos Classic SE e dos GLS. Este interior azul é extraordinário e raríssimo para esta versão, modelo e ano de Monza, apesar do carro ser azul por fora. Geralmente, esta versão tem a forração interna, tapeçaria e teto aveludado na cor preta. Por sinal, os locais que aparecem na imagem estão muito bem conservados. De fato, é um carro muito mais simples de ser restaurado do que eu previa. Bem planejada, a sua restauração ser concluída com um orçamento de 30% a 40% menor.

Se o seu carro já vem equipado com a milha original, basta um eletricista fazer o teste. Mas lembre-se: o farol de milha não fica aceso à toa. Originalmente, ele só acende se o botão dele (este que você felizmente tem e me mostrou) estiver assim como ele está na foto, para cima, e desde que você acenda a luz alta. Se baixar a luz alta, desliga a milha automaticamente. Se não quiser usar milha, só baixar o botão e o farol de milha será desligado. A finalidade do milha é ampliar o poder de alcance da luz alta, auxiliando-a.

Para esta revisão, creio que você não necessita sacar o botão. Basta testar os fusíveis e lâmpadas. Mas, em todo caso, o acesso a este botão você faz da seguinte forma:

Passo 1:

- abra e retire a tampa do acendedor de cigarros (force para baixo, suavemente, a aleta da mola que fica no lado direito do cinzeiro);
- retire o parafuso do compartimento de acendedor de cigarros. Fica no lado esquerdo do acendedor.
- depois de retirar o parafuso, retire o conjunto acendedor/cinzeiro. Para isso, você terá se soltar os fios do acendedor de cigarros e da iluminação interna do cinzeiro.
- depois disso, você terá acesso ao botão do farol pela parte de baixo.
- retire o plug do botão.
- retire o botão.

Se for difícil acessar o botão assim, siga o Passo 2.

Passo 2:

- retire o parafuso que fica escondido em cima do botão do desembaçador;
- retire o parafuso que fica escondido em cima do botão do farol de milha;
- retire dois parafusos que ficam escondidos dentro de uma tampinha falsa que fica na lado esquerdo das alavancas de direção da ventilação interna.
- retire os dois parafusos inferiores que prendem ao painel principal, a moldura dos botões centrais do painel.

Feito isso, você vai conseguir retirar toda a moldura plástica onde ficam fixados todos os botões do centro do painel, abaixo do rádio. É mais fácil você ter acesso ao botão do farol de milha mediante este procedimento.

Veja no meu tópico como ficará o painel e o acesso ao botão depois deste procedimento de desmontagem da moldura: viewtopic.php?f=33&t=27843

Cuidado para não machucar a mão nas roscas dos parafusos que ficam viradas para dentro do painel, para não tirar nenhum fio do lugar e nem deslocar alguma das lâmpadas.

Só mais um detalhe: nas fotos do meu tópico, você vai encontrar o meu ideograma, que é aquela pecinha que contém a impressão dos símbolos do desembaçador, pisca alerta e farol auxiliar, da esquerda para a direita. Você vai notar que o símbolo do farol auxiliar do seu carro é diferente do meu. No seu, tem a meia lua e os riscos para frente, que significa farol de milha. No meu, tem a meia luz mais estreitinha, com os riscos virados para baixo, que significa farol de neblina.

A diferença: o farol de neblina é aquele que vem abaixo do parachoque. O milha, assim como o seu, é aquele que vem embutido no farol principal.

O motivo da diferença: Esta diferença existe porque, nos Monza caixote (82/90), não havia farol de milha, mas apenas de neblina, que vinha abaixo do parachoque. Os modelos Tubarão (91/96) possuem faróis do modelo do seu carro, que já vem com espaço para farol de neblina. Desta forma, esta diferença existe mesmo e o símbolo do farol de milha tomou o lugar do símbolo do farol de neblina a partir de 1991.

Aí você me pergunta: Mas Chico, o Monza Classic SE 91, mesmo ano que o meu, vinha com o farol de milha em cima e com o farol de neblina embaixo, embutido no parachoque. Neste caso, onde foi parar o botão do farol de neblina?

E eu te respondo: No modelo Classic SE, o botão do farol de milha fica no centro do painel, conforme ocorre no seu Monza SL/E, que possui este precioso opcional. Desta forma, o botão do farol de neblina, que tem a luz verde claro embaixo, foi parar no lado esquerdo do painel, abaixo da chave/botão de luz. Você encontrará duas tampinhas: Lado esquerdo, farol de neblina. Lado direito, luz de neblina, que é uma luz vermelha, que fica na lanterna traseira esquerda do Monza, na primeira faixa vermelha da lanterna, contada de baixo para cima. Este dispositivo é semelhante à luz de neblina do Kadett GS/GSi, mas, ao invés de vir instalada no parachoque, no Monza, esta luz veio embutida na lanterna. Neste caso, o botão da luz de neblina também acende amarelo.

Os símbolos são os seguintes: farol de neblina: meia lua no lado direito e riscos para baixo. Luz traseira de neblina: meia luz no lado esquerdo com riscos para frente. Neste caso, é muito raro vir o ideograma sem os botões. Por isso, não se assuste se no seu carro não tiver estes símbolos no local de instalação dos botões de faróis e luz de neblina. Isso é normal.

Veja a figura:



Havendo dúvida, pergunte à vontade

Boa sorte! Se precisar de ajuda é só chamar. Estou cada vez mais empolgado com seu carro rsrsrs......

Chico, agradeço pelas informações e até peço desculpas...
ELAS NÃO SERÃO NECESSÁRIAS!
Como mexi na pressa, esqueci de ligar o farol alto. Fui lá agora, e o farol de milha está funcionando perfeitamente! (Moro numa vila, o carro fica estacionado a aprox. 25m do meu portão, são 22:00 e consegui ver o portão nítidamente) Além disso, a luzinha amarela também acende! Ótimo!

Falei com meu pai, ele disse que é assim desde que comprou, só teve que pedir pro eletricista consertar a fiação.

A questão de não ser necessário foi uma brincadeira. Acho que a lâmpada do cinzeiro queimou. Irei trocar as lâmpadas internas amanhã, a comprarei. Sabe me dizer se aquele anel verde do acendedor tem iluminação?

A respeito da restauração, fico feliz que sairá barato! Me formei técnico em Automobilística/Manutenção Automotiva no começo do ano, portanto, Mão de Obra sairá de graça, Já falei com meu professor de elétrica (que também foi de Carburação) e ele falou que é só marcar que faremos!

Li seu tópico todo e me encorajou a fazer muita coisa!

Em breve vai sair!