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Saudações democráticas para todos!

Olá CARLOS FREIRE, tudo bem? :smt020

A luz de anomalia do EFI Monzão 92, acendeu e não apaga mais; com o carro em funcionamento ou em movimento.
Troquei o filtro de combustível junto a bomba injetora, pois apresenta também falha na aceleração mais agressiva, (a máquina fotográfica não estava em casa por isso não fotografei a troca do filtro). Não resolveu o problema. Verifiquei todos os tubos que saem do conjunto do filtro de ar, pois poderia ser falha no sistema de vácuo porem todos estão íntegros.
Gostaria de fazer o teste com os códigos que você descreveu. Minha dúvida é apenas de como fazer o jumper. Poderia dar maiores explicações de como fazer o jumper :smt021 ?

desde já um abraço a todos.

Wagner,

Bomba de combustível e bico injetor, com problemas, não acende a luz de anomalia. Se está acesa, é sinal de problemas em algum sensor ou atuador de marcha lenta.
Em baixo do porta luvas, fica o conector de diagnótico. Retirando a tampa, vai verificar que o conetor tem 2 linha de terminais. O jumper deve ser feito entre o terminal A e B.
Não me lembro de cabeça se o A e B estão na linha de cima ou a de baixo. Mas, da esquerda para direita, estão próximos. na outra linha estão longe.
Identificado os terminais e feito o jumper, é só fazer como foi mencionado na mensagem anterior

O ideal é fazer o teste de funcionamento em todos os sensores, para verificar se estão trabalhando dentro de seu padrão. Um scanner poderá auxiliar nesta avaliação. Só verificar o que está gravado na memória não é o suficiente, mesmo quando acusa sistema OK.

Abs,

Carlos Freire

Se ela acende.... , vc desliga o carro, e qndo liga novamente ela está apagada ??? Mesmo assim é anormalia ??

Abraços...


wQuick

wQuick escreveu:Se ela acende.... , vc desliga o carro, e qndo liga novamente ela está apagada ??? Mesmo assim é anormalia ??

Abraços...


wQuick

wQuick, se a luz de anomalia permanece acesa enquanto o motor está funcionando significa que há anomalia. Quando se liga o carro ela acende e quando o motor entra em funcionamento ela apaga e permanece assim até ser desligado o motor.

Abs.
Wagner. :smt020

Carlos A. Freire escreveu:(...)Não me lembro de cabeça se o A e B estão na linha de cima ou a de baixo. Mas, da esquerda para direita, estão próximos. na outra linha estão longe.
Identificado os terminais e feito o jumper, é só fazer como foi mencionado na mensagem anterior(...)

Os terminais para fazer o jumper são os 2 da esquerda, na linha de baixo. Mais ou menos assim:

* * * * * * * *
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Até mais.

José Leal escreveu:

Carlos A. Freire escreveu:(...)Não me lembro de cabeça se o A e B estão na linha de cima ou a de baixo. Mas, da esquerda para direita, estão próximos. na outra linha estão longe.
Identificado os terminais e feito o jumper, é só fazer como foi mencionado na mensagem anterior(...)

Os terminais para fazer o jumper são os 2 da esquerda, na linha de baixo. Mais ou menos assim:

* * * * * * * *
* * * * * * * *

Até mais.

Valeu Leal, vou postar as fotos da manutenção assim que concluí-la! :smt020

Ps.: Mãe é assim mesmo. Até que o apelido foi bastante carinhoso

Wagner escreveu:Ps.: Mãe é assim mesmo. Até que o apelido foi bastante carinhoso

Valeu!!!

Ola pessoal!


Att. Carlos Freire, e a galera de plantão, saudações democráticas. :smt020

Fiz o teste e os códigos que apareceram foram.

12 - sem sinal de rotação - ok
42 - circuito do ponto eletrônico EST

Com isso estou receoso (estou cagando de medo, com o que possa ser isto :smt021 ) o que significa; pois os códigos dos sensores são fáceis de se entender. Mas a pergunta que não quer calar: o que siginifica o código 42, que defeito é este????????????????????????????????????? :smt017

Aproveitando, o que significam os demais códigos:
51 - Falha no módulo MENCAL
54 - Erro no ajuste da % do CO2
55 - Falha interna do ECM

Aguardando assustado as respostas :smt017