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:smt005 há hoje até que enfim coloquei a vela aquecedora no carburado,estou fazendo uns teste depois eu postarei as fotos :smt023 :smt023 posso adiantar que funcionou legal.

Já tirou as fotos do sistema?

:smt017 não consigo enviar!!

Olá pessoal!

dei uma olhada nesse tópico hj e me surpreendi... Porque digo isso?

A série EFI a álcool tem uma resistência de aquecimento em abaixo do TBI(coletor de admissão)... Eu tenho um Classic SE 92 e tem essa resistência que funciona em conjunto com a partida a frio logo no primeiro estagio da ignição... Ou seja, no momento em que e injetado a gasolina, a resistência já ta aquecendo.

Acho muito perigoso usar esse tipo de resistência (usada em eletrônica) para isso...Ainda mais perto da mangueira de combustivel!

Essas resistência aquecem sem controle, e chagam a ficar incandescentes!... E sem falar na possibilidade de sobrecarregar o sistema elétrico.

A idéia e boa, mas se realmente ñ existisse esse sistema de aquecimento nos EFI a álcool, essa resistência teria que ser totalmente blindada e colocada num local onde se teria certeza de nunca haver contato com o combustível.

Espero ter ajudado!

Abçs

xandyRJ escreveu:...A série EFI a álcool tem uma resistência de aquecimento em abaixo do TBI(coletor de admissão)... Eu tenho um Classic SE 92 e tem essa resistência que funciona em conjunto com a partida a frio logo no primeiro estagio da ignição... Ou seja, no momento em que e injetado a gasolina, a resistência já ta aquecendo.

Sim, meu coloquei isso e melhorou 200%.

xandyRJ escreveu: Acho muito perigoso usar esse tipo de resistência (usada em eletrônica) para isso...Ainda mais perto da mangueira de combustivel!
Essas resistência aquecem sem controle, e chagam a ficar incandescentes!... E sem falar na possibilidade de sobrecarregar o sistema elétrico.

Depende, se for mal calculado acontece catástrofe mesmo.
Sobrecarregar sist. eletrico nem tanto, a menos que ligue o som, farol alto e ar condicionado ao mesmo tempo aí é ... pro alternador.

xandyRJ escreveu: A idéia e boa, mas se realmente ñ existisse esse sistema de aquecimento nos EFI a álcool, essa resistência teria que ser totalmente blindada e colocada num local onde se teria certeza de nunca haver contato com o combustível.

A intenção nao era somente essa do coletor. e sim eliminar a partida à frio. Não levei o projeto a diante pois vendi o carro. Lembre-se, isso era um teste que posteriormente iria ser melhorado. não tem condiçoes de usar no carro deste jeito. É claro que planejava uma caixinha de pre-aquecimento. Se conseguirmos manter a temperatura do alcool em 60°C já sente uma melhora gigantesca no inverno.

Mesmo assim obrigado pelas dicas.