MONZEIROS.COM

Accioly não é muito longe daqui, quando eu vou lá comprar peça faço uma lista e compro tudo de uma vez. Atendimento é bacana também.

O Diego Paiva que fez assim e saiu. Os do carro do meu pai saíram mais fácil.

Abraço.

Sergio... o opala tive que retirar as portas. Não sei pq a GM colocou esses malditos pinos, a maioria dos carros usam parafuso, muito mais prático.... inclusive o opala usa parafusos nas portas traseiras, é um negócio meio sem nexo, poderiam ter feito o mesmo nas portas dianteira, mas....

Pois bem, pra trocar esses pinos... tem que descer a porrada! A pancada não pode ser "fofa" Tem que ser uma batida segura e seca, usando marreta de uns 5kg... com umas 2 pancadas o pino descola, depois é só ir na manha que sai.

Não invente de esquentar o pino, pois ele não é de ferro, mas de aço... se vc esquentar, vai ficar pior ainda de retirar.... Pode "descer a porrada", que ele sai...

luiz sle escreveu:Accioly não é muito longe daqui, quando eu vou lá comprar peça faço uma lista e compro tudo de uma vez. Atendimento é bacana também.

O Diego Paiva que fez assim e saiu. Os do carro do meu pai saíram mais fácil.

Abraço.

Blz Luiz, essas coisas são assim mesmo.
A porta do motorista saiu fácil posso dizer, fiquei até empolgado, mas as outras....
Olhe esses botões porque pelo que vi só existem originais e não tem outra aplicação.

Abs

Diego Paiva escreveu:Sergio... o opala tive que retirar as portas. Não sei pq a GM colocou esses malditos pinos, a maioria dos carros usam parafuso, muito mais prático.... inclusive o opala usa parafusos nas portas traseiras, é um negócio meio sem nexo, poderiam ter feito o mesmo nas portas dianteira, mas....

Pois bem, pra trocar esses pinos... tem que descer a porrada! A pancada não pode ser "fofa" Tem que ser uma batida segura e seca, usando marreta de uns 5kg... com umas 2 pancadas o pino descola, depois é só ir na manha que sai.

Não invente de esquentar o pino, pois ele não é de ferro, mas de aço... se vc esquentar, vai ficar pior ainda de retirar.... Pode "descer a porrada", que ele sai...

Diego, obrigado pelas dicas não fiz nada nova ainda, exceto que comprei um "marretinha" de 1kg achando que resolveria mas se precisar ser de 5kg vou ter que trocar, kkkkkkk.
Concordo com você se fosse parafuso seria muito mais simples.

Abs

Abs

Boa noite pessoal,

Mais uma atualização básica do dia.

Troquei os frisos dos parachoques:



Foto do volante com o botão da buzina novo:



Para não dizer que desanimei dos pinos das portas, serrei 4 para as portas traseiras para não ficarem sem os acabamentos.



Comprei um Cárter novo original (o meu está horrível todo amassado e o bujão de escoamento não está bom)



Durante os dias de oficina aproveitei para dar uma verificada geral em baixo do carro e no cofre, pois, são os próximos locais que irei mexer.
Reparei através do CEPCHEV que existem defletores do radiador neste ano e no meu faltam 2. O inferior e o do farol direito, os outros estão perfeitos.
Procurei fotos aqui no fórum e achei somente do inferior, mandei e-mails para as lojas que constam ele em estoque no pecas-online e pecapecas e quem respondeu
disse não ter mais a peça. Resolvi então procurar no CEPCHEV algum de outro carro que fosse o mais próximo possível dele para tentar fazer uma adaptação e achei este da Meriva que no caso deste modelo é o superior 93315584. Ele é menor que do monza, porém, é do tamanho exato do radiador, acho que ficará melhor com ele do que sem como está hoje.



No catálogo é esta peça aqui:



Agora o do farol direito é esta daqui, será que alguém tem esta peça no carro?



Se alguém tiver e puder postar uma foto agradeço, vou tentar fazer o mesmo, encontrar uma substituta.

Abs

Com relação aos pinos também tenho uma dica: apoie a porta com um macaco, mas tome o cuidado de não levantá-la demais, pois senão acaba dificultando a retira ou a coloção dos pinos.

Eu tenho!! O defletor de baixo ta todo ralado e meio torto pra tras (acho que devia de empenado pra frente, pra forçar o ar a subir pro radiador.
Já o do farol, como é de borracha está ressecado e de útil mesmo só tem a parte do meio, as laterais já eram...

Onde vão esses botões dos spoilers? nunca reparei...

Parabens pelas compras! os frisos novos no para-choque dão outra cara pro carro, fica muito bom!

As travas prendem as saias laterais por baixo. O Monza SL/E não tem essas saias como item original de fábrica, como ocorre com Classic, GLS e o Club.

Abs,

Carlos Freire

dimitrigsi escreveu:Com relação aos pinos também tenho uma dica: apoie a porta com um macaco, mas tome o cuidado de não levantá-la demais, pois senão acaba dificultando a retira ou a coloção dos pinos.

Valeu pela dica Dimitrigsi, já estou utilizando o jacarezinho só para apoiar mesmo para que não caia.

Abs

Surfin escreveu:Eu tenho!! O defletor de baixo ta todo ralado e meio torto pra tras (acho que devia de empenado pra frente, pra forçar o ar a subir pro radiador.
Já o do farol, como é de borracha está ressecado e de útil mesmo só tem a parte do meio, as laterais já eram...

Onde vão esses botões dos spoilers? nunca reparei...

Parabens pelas compras! os frisos novos no para-choque dão outra cara pro carro, fica muito bom!

Valeu Surfin, se puder postar uma foto desse defletor do farol, agradeço.
Os frisos realmente mudam o visual do carro, uma pena que o friso dos borrachões sejam incorporados à peça.
Quantos os botões só tomei conhecimento através do EvandroSR quando estava terminando o SR/88 e fui olhar no meu e vi que não tinha mais nenhum.

Só para completar a informação do Carlos Freire e ilustrar melhor a posição dele no catalogo, código 93270079



Abs