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Robson, primeira coisa, sobre a suspensão, rs... não estava nada 'errado' com a suspensão do carro não, só o alinhamento que estava bem fora dos padrões mesmo, cambagem muito negativa. Por isso condenou os pneus dianteiros, comeu eles a ponto de deixar totalmente liso na parte de dentro. Mas foi só ajustar que alinhou normalmente, não precisou de intervenção em nenhuma peça da suspensão... e o alinhador inclusive elogiou o tempo todo o estado de conservação do carro, tanto por 'fora' quanto por 'dentro' (Mecânica) ... mas deu pra ver a cara de frustração dele quando eu falei que a ré estava com problema. Parece que o tio tava disposto a tirar umas 20 grandes Dilmas do bolso pela empolgação que elogiava o Vectra, hahahaha

Sobre os frisos, na verdade nem eu havia reparado esses detalhezinhos... e parece estar sem mesmo .. vou conferir isso e ver se reponho essas coisinhas, que desatenção a minha e a deles

Quanto antes e depois.. bom, são coisas bem distintas. As peças eram originais (Com exceção da grade), mas velhas... a pintura do capô já estava bem surradinha, cheia de piques e pequenos riscos... a grade dianteira não preciso comentar (Literalmente, hauahuahua), e o parachoque dianteiro tinha a pequena caca "que los hermanos hicieron", então o que poderia condenar boa parte da recuperação seria a parte de lanternagem e consequentemente o alinhamento correto das peças, e o risco de não deixarem o capô perfeito e liso com era... Mas felizmente, muito felizmente mesmo, fizeram um serviço de primeira no carro, e isso inclui tudo que esteve no processo: qualidade da mão de obra, material, peças de reposição e equipamentos da oficina. Então, novamente digo que o carro ficou mais novo do que era.. e eu não estou delirando, kkk. Outra coisa, à parte, que deixou o carro 5 anos mais novo, foi ter colocado os piscas novos, de boa qualidade também. Agora estou na busca do farol de milha original, só pra "fechar tudo com chave de ouro".

Melhor seria se tivesse tido dado esta geral sem terem batido no carro, é óbvio ... porém mesmo na pior das hipóteses, a coisa ficou foi muito boa mesmo.

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Que bom, cara!!! Fico feliz por isso e concordo com 90% do que comentou sobre esse antes x depois! É que bate um pouco de "inveja", sabe como é, né......

O que fico chateado é de ter feito esse alinhamento algumas vezes e que não foi suficiente para que a cambagem tivesse sito notada e calibrada como se deve. Então dá mais pena ainda de imaginar que os pobres coitados dos Dunlop duraram tão pouco por conta disso! Inclusive pq eu tinha elogios dessa borrachinha, tanto que pus 4 novos no Volks aqui no Ecuador.
(momento heavy-metal com as mãos: dedo indicador e mindinho pra cima ON) - Inclusive me lembro de fazer curvas muuuuuuito divertidas entrando quente e saindo com giro alto nos Andes Peruanos principalmente. O asfalto excepcional, as inclinações de curvas de raio longo (e até as de raio curto tb!) permitiam brincar muuuuuito com a dinâmica de suspensão e potência desse carro, ainda mais com a luzinha S no painel sorrindo pra mim! E esses Dunlop agarraaaaavam o asfalto, sem tender a perder aderência, muito menos fazer ruidos, a não ser o dos gomos agarrando o chão! hehehehehe!!! *OFF

Pô, imagina fechar negócio por 20 PT's (ou Grand-Dilma! kkkkkk) no carrinho? Ainda mais que agora ele tá mais revigorado?

O lance da ré, eu realmente fiquei sem entender... Vc num tinha feito um orçamento "aceitável" com um cara aí em BH? Pq vc citou ter q levar ele um dia pra RJ ou SP pra reparar?

Quanto às peças, seguramente a troca pelas Depo deu outra vida ao carro. Na minha opinião é besteira ter que se preocupar em tira-las daí, a não ser para colocar umas originais que caaaaaso vc encontre em preço acessível - talvez pelo eBay UK. Pois a aparência do carro ficou bem melhor que as cacarias que tinha antes (que fui eu que pus! kkkkkkkkk - ainda mais com o trabajo de carajo que mis amiguitos de acá hicieron...)

A batida veio em boa hora! E ficou muito bom mesmo, não perdeu a mácula, integridade e imponência que o carro tem!

Abraços!
Robson

Cambagem negativa geralmente é provocada por molas cansadas. Mesmo que visualmente as molas estejam OK, que o carro aparente estar na altura original, molas velhas/cansadas influenciam diretamente nos valores de cambagem.

Quando eu comprei o monza classic do Sheldonn, fiz a suspensão toda, inclusive com molas, amortecedores... e tudo mais novo, zero bala. Antes de fazer isso, ou seja, com as molas velhas, o carro apresentava valores de cambagem dentro do padrão, quando coloquei as molas novas, um dos lados apresentou cambagem positiva! Isso se deu pelo fato de terem mexido na cambagem, quando o carro estava com as molas velhas, quando coloquei molas novas, o carro "subiu" e a cambagem ficou positiva.

Talvez se vc tivesse trocado as molas, a cambagem do carro teria normalizado sem precisar usar a prensa hidráulica.

Muito bonito, serviço de primeira. Precisava de um pintor desses aqui na Alemanha pra dar uns acabamentos no meu carro. Já estou até pensando na hipótese de ter que aprender essa arte pra me livrar de serviços suínos.

Abraço
Ficou filé pacaraio!

Ficou muito bom o serviço no seu carro mesmo.. eu estou na mesma com o monza aqui com a questão das milhas, uma quebrou e não acho uma original em bom estado.. estou pensando em por um par paralelo e segurar até achar outros.
Parabéns pela caranga, aqui em casa tivemos 2 vectras tb, contudo um B e um C, um desses GSi ainda é sonho de consumo!
Abraços.

Bom, deixa eu desenterrar isso daqui!

O Vectra continua sendo tratado a pão de ló de pobre, mas sempre com o maior carinho que dá pra entregar pro velho carro. Não é como o Corsa que tive que desmontar inteiro pra deixar o carro com um bom aspécto, como sabem, o Robson e os antigos proprietários foram bem zelosos com carro ... então até o ponto, só estou mantendo e preservando. A grana tá curta, mas assim que puder vou parar de vez para dar um trato no interior e no câmbio que ainda continua sem a ré.... (Sim! Ainda não arrumei isso, mesmo por que rodo bem pouco com o carro .. ainda não faz justificar o "investimento", já que é pra ficar parado na garagem mesmo, )

Último trato que demos nele foi a algumas semanas... O acabamento na pintura após os reparos e re-pintura da lateral ainda estavam sem polir, e embora muito bons, a o verniz na Lateral começava a implorar por um polimento. Devido à idade avançada do carro, decidi deixar nas mãos de um grande amigo que fez um processo de recuperação no carro inteiro.. polimento técnico de primeira, eu nunca havia mandado fazer trampo igual em nenhum carro meu... Só falta câmera fotográfica pra mim conseguir registrar, pq minha câmera de celular não faz jus ao trampo que foi feito!

Maaaa em fim, o Vectra está super 'em cima', é o melhor carro que já tive, e pretendo cuidar muito bem dele por mais muitos anos.... sem possibilidade de venda deste aqui, vou ali jaja pra rasgar o recibo...



Ah, continuo à procura de umas pecinhas: Mata cantos dos filetes do parachoque dianteiro (Centrais, que ficam ao lado da placa), e Farol de Milha direito, original... podem ser usados, se estiverem em bom estado! .. Malditas peçinhas que não achei em lugar algum aqui em BH

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Lindo, lindo!!!!! Puxa, que saudades que me deu desse Vectrão! E-xce-len-tes momentos que passei com ele!!!!!!!!!

Mas Malagas, o mata-canto perto dos frisos cromados das placas, o carro ja tinha... q q o lanterneiro fez com eles??
E além deles, tinha uns pacotinhos de papel GM (lindos!) com 4 dentro de reserva que "acompanhavam o carro"! Acho q eram esses dois q vc ta procurando + 2 das extremidades traseiras! Vê se caça esses mata-junta!!!

Abração e parabéns pelo polimento!!! Foram los jabones peruanos y ecuatorianos que deram uma judiada nesse verniz...

Robson Lott

PS: Sim, seu celuar não faz jus! :smt020 :smt028 :smt005

Troca ele num Classic MPFI?!