Monza Classic 500 EF Turbo Legalizado

[500EF]

Você quer saber como é o material ou como faz nas emendas?

[500EF]

Achei algumas fotos que mostram o trecho feito com tecalon, com alimentação e retorno do suporte do meu bico suplementar:

O tecalon é um tubo mais rígido (parece um tipo de plástico). Por isso nas regiões com movimento (ele quebra), ou onde precise de fazer curvas fechadas (ele dobra) você tem que usar borracha.

E nas conexões, você deve usar um "insert" e uma anilha para ter boa vedação. Isso tudo é barato.

[500EF]

Estou trabalhando num cabo de vela que já usei no astra para usar entre a bobina e o distribuidor do monza.

Como estou com a Mi agora e ela tem pino, o cabo original do monza não serve sem fazer gambiarra...

Depois posto mais detalhes... Se der certo... hehehe

[vrsilva]

Eduardo, muito bacana as fotos aí...

Esse tecalon daria pra usar no trecho do tanque até lá na frente de boa... É que o meu começou a vazar alí na conexão da mangueira que vem do tanque e o trecho que vai na TBI...

[500EF]

No meu, originalmente, depois da saída da bomba ele passa por uma conexão e dali até lá perto do motor ele já era um material bem parecido com este tecalon.

Só que ele passa por dentro de outra mangueira de borracha (provavelmente para proteção mecânica, como batida de pedras, debaixo do carro).

Do tanque até a bomba, perto da bomba e perto do motor é com mangueira de borracha mesmo por causa da movimentação...

[Leocastro]

Esse material é aquele mesmo de mangueiras de ar comprimido da FESTO?

[vrsilva]

Leo essa mangueira que tu ta falando é aquela Azul né?
Quando o Eduardo falou em tecalon eu lembrei delas também...

[500EF]

Nao sei se é exatamente igual. Mas parece muito com as mangueiras de automacao industrial sim...