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que estranho mesmo.

eu não sabia desse lance das marquinhas. eu até as vi nas minhas válvulas também, mas fiquei na dúvida sem saber o que era. agora estou esclarecido. rsrs!!!

sábado eu monto meu 6zão. pego o cabeçote hoje. mandei tirar mais 1mm e esmerilhar as válvulas, trocando os retentores. já comprei o regulador de pressão ajustável de 0-5bar e um hallmeter. e uma bomba d'água nova também. rsrs!!! tirei um monte de fotos e depois eu posto aqui, blz Leal???

Diego e Eduardo, postem aqui suas experiências, com o máximo de detalhes. Certamente vai ajudar tb algum Monzeiro que esteja com dúvidas.

Eles estão tirando fotos do processo todo com a câmera da oficina. Depois vou juntar tudo e fazer um resumo.

Hoje não pude passar lá, mas sei que estavam dando uma limpada no motor para começar a montagem, porque a maldita junta da tampa já estava fazendo uma bela meleca do lado de fora do motor e como eu sabia que ia mexer, adiei a troca em alguns meses...

Amanhã devo passar lá para ver... :smt023

Pessoal, vou postar o link de onde estão as fotos, pra não bagunçar muito aqui e pra quando eu postar mais fotos já ficar lá também.

http://picasaweb.google.com.br/diego.drss/CABECOTE#

estou colocando os comentários explicando as fotos.

:smt023

Como eu disse, estamos tirando fotos do processo todo. Mas só para matar a curiosidade do pessoal, aqui vai uma de hoje:

Eduardo, vendo agora dentro do motor, parece que a cava na cabeça do pistão é maior que a daquela foto postada anteriormente. Deve ser impressão minha...

E pára de atiçar a minha curiosidade! Tá demorando muito para vc postar as fotos do processo e as suas impressões sobre o novo motor.

A do 2.2 é bem maior e bem mais funda...

já montei meu motor, pessoal!!!!!!!!!! já notei melhora em consumo e retomadas.

eu tinha calculado a taxa anterior e estava com 10,1:1. agora está com 11:1.

após a montagem ainda quebrei a cabeça como nunca! o carro estava difícil de pegar. ou melhor, pegou bem umas 3 vezes. depois era preciso mais de 20 partidas pra pegar. a bomba funcionava, o motor girava e estava tudo ok. e nada de pegar. troquei sensor de rotação e nada. regulei válvulas de novo e naaaada. mandei medir a pressão da bomba e... bingo!

subia na partida e descia quando não pegava. tipo, o combustível era jogado com pouca força na flauta e ainda por cima voltava rápido ao tanque.

daí fui tirar a bomba de combustível, infelizmente após já ter comprado outra, e vi que a mangueira que conecta na bomba estava saindo!!! chegou a sair de vez durante a retirada da bomba. recoloquei a mangueira, coloquei abraçadeiras melhores que aquelas de pressão e dei partida. tudo ok de novo!!!

estou com o regulador de pressão original e vou colocar o outro agora que está tudo ok. após, fazer outro acerto em dinamômetro e sossegar por um bom tempo. kkkkkkkk!!!!!!!