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Coloque o motor em sincronismo, depois veja em que ponto o rotor está apontando. Veja em qual cabo coincide a ponta do rotor e comece colocando o cabo do cilindro nº1. Depois é só seguir a sequência 1-3-4-2.

Abs,

Carlos Freire

so pra confirmar, sincronismo e pistao 1 em cima e ordem de colocacao e sentido anti-horario, mesmo estao com a impulsora invertida nao muda a ordem de explosao ?

Para verificar o sincronismo, veja pelas marcações de posicionamento da correia dentada, ou pistão do cilindro 1 em PMS e comando de válvulas na marcação da polia e chapa traseira.
Os cabos são posicionado no sentido que o rotor gira, anti horário.
A ordem de explosão não pode mudar nunca. No caso, pela descrição que passou, mudou a referência do 1 cilindro. Mas, a ordem sempre deve ser 1-3-4-2.

Abs,

Carlos Freire

consegui fazer funcionar muito obrigado, tive q ver pela marca da correia dentada para ter certeza do numero 1, agora ta uma baita barulheira como se nao estivesse lubrificando a parte de cima do motor ( bomba de oleo ).
vi em outro topico q pode ser filtro de oleo entupido ou pesacador, troquei o oleo e o filtro e nao adiantou vou ver se acho como limpar este pescador e vou tentar.

Se for entupimento de pescador, vc só vai poder ver e limpar se descer o carter, caso o contrário não terá acesso a ele. Mas antes dessa mão de obra toda, vc sabe se o barulho é no comando de válvulas mesmo? Tem que ver para não mexer em lugar errado. :smt023