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Tenho uma pequena dúvida no procedimento;

Tem que tá em ponto morto, engatado alguma marcha ou tanto faz?

Um abraço.

Em ponto morto.

Abs,

Carlos Freire

Valeu Carlos!

Um abraço.

Mais uma dúvida!

Comprei um jogo de juntas do câmbio para realizar o procedimento, só que o jogo é de algum tipo de papel ou papelão, é isso mesmo?
E se a junta antiga estiver boa posso reaproveita-la?

Um abraço.

Atravessando aí, pode sim, inclusive lembro que o Carlos mesmo mencionou que já fez isso, a minha também é de amianto, um material melhor por isso colocamos denovo, isso a junta da tampa. :smt023

Mimoso,

Valeu pelo esclarecimento! Pois essa de papel parece meio fraquinha!


Um abraço.

Boa noite!
Sobrou tempo finalmente e fiz a troca do retentor;



Somente de um pouco de trabalho na hora de ajustar as marchas! Se soubesse que ia dar essa canseira tinha feito igual ao Carlos falou, tiraria só o pino, mas quis limpar o liame todo!
Mas no fim deu tudo certo!

Obrigado a todos que ajudaram!

Um abraço.

Complementado o que faltava que é a regulagem pós troca do trambulador. :smt021 :smt021 Depois de muito quebrar a :smt021
Levante o guarda pó da alavanca de marchas.

Retire este pino plástico que tem na tampa do trambulador.



Gire a alavanca do trambulador para cima e para a roda esquerda e encaixe uma chave de fenda fina no orificio onde foi retirado o pino plastico e note que o trambulador fica travado. Volte a alavanca do trambulador encaixando-a no liame.



Peça alguém para segurar a alavanca nesta posição com esta marcas alinhadas e totalmente puxada para a esquerda( lado motorista).


Aperte o parafuso da braçadeira do liame, retire a chave de fenda, recoloque o pino plastico e observe se a alavanca de marchas continua com as referências alinhadas.
Lembrando que o sistema deve estar totalmente livre de folgas.Tanto no trambulador, alavanca e liame.