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opa e ai fera.
comprei o potencimetro.
irei tentar fazer isso.

mas vc pode me explicar mais detalhadamente.
pois não entendi. srrsrs

tipo, no potencimetro tem 3 polos.
qual usar pra qual?
abrass

Conforme havia dito no tópico inicial:
"ligue o lado que vem do sensor (corte o fio (verde)terminal B do sensor ou fio do pino C11 da centralina) ao pino de um lado do potênciometro, do outro lado do potenciômetro ligue a massa, e o terminal central do potenciômetro ligue o fio que vai para o módulo, junto coloque uma chave liga e desliga em paralelo de forma que possa ligar diretamente os fios cortados desligando o funcionamento do potenciômetro."

Se não entender farei um desenho!

Desculpe a ignorância, mas sou uma negação em I. E.

O MAP a que vc se refere é a quele sensor do fluxo de ar que vai embaixo do filtro de ar, né? E o "fio verde" a que vc se refere é o do meio? Ainda tem um preto ou marrom e um branco ou amarelo nesse mesmo sensor.

É só cortar o verde e colocar o potenciômetro?

Se for só isso, ainda vou utilizar um interruptor de luz de freio no final do curso do acelerador para fechar o circuito ao acelerar fundo.

até a parte de cortar o fio verde e ligar em um dos cantos eu entendi,
mas. onde fica isso? não entendi
pino c11 da centralina? não entendi
ligue a massa? não entendi
ligue o fio q vai pro modulo.?? como irei reconhecer esses fios? não entendi?
tem como vc postar uma foto de como ficou o sistema seu?
abrass

Vou mandar um desenho, mas só a tarde, ou noite, pela mahã não vai dar tempo!

blz amigao, estou no aguardo.

abrass

Diz aí irmão na subida da ladeira o motor não esquentou demais com esta mistura muito pobre?

Abraço
Renato

Quando vou exigir mais do motor é só acionar a chave que desliga o sistema de economia!