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Não tem relação. A limitação é estritamente eletrônica. Tanto é que o pessoal do Vectra Clube diz que é só trocar o chip da IE pelo de 138CV, que a potência é restaurada.

É que segundo diz a lenda, um dos fabricantes (não lembro qual carro agora), nesta mesma época de incentivos fiscais por potência, usou o recurso de colocar um restritor na admissão para limitar a potência em alta... Pensei que pudessem ter feito o mesmo, com esta "corneta"...

Mas também já vi artigo da própria GM e comentários pela internet que no caso do vectra foi realmente através da programação da ECU.

Vou procurar saber melhor isso aí...

José e Diego, dêem uma olhada no email de vocês.

putz! muito bom!!!!! tem que botar esse monzão aí é na arrancada!

o painel digital ficou TOP. muito bacana mesmo.

tá animal mesmo!

Que bom que gostou...

Mas para arrancada, eu teria que dar um jeito de melhorar muuuuuuuito o "chão" do carro. Aí volta naquele antigo problema da estética do 500EF...

No final da segunda marcha, a uns 90 km/h, eu ainda tinha que ficar corrigindo no volante de tanto que estava "passarinhando". Isso com pneus descalibrados e sonda em alta caindo para 830mv (perde muita potência com esta mistura pobre). Imagina quando acertar para a leitura ficar correta em alta... :evil:

cara, tem que apelar pra pneu largo aí. ou um médio com material mais mole. acho que os michellin são de composto mais pegajoso, se não me engano. tem pneu que é meio duro e escorrega demais, mesmo quando descalibrado.

Uso goodyear ventura... Foi o melhor que consegui na época para aro 13" (pelo menos tem índice de velocidade 210km/h).

Mas infelizmente não fabrica mais... Quando estes acabarem, vejo o que faço... hehehe

aro 15, 215/55 com ídice V, até 240km/h.

os meus são 195/65/15. quando for trocá-los será por 205 ou 215. quero mais chão na saída, porque destraciona muito fácil. claro, pra brincar é muito bom, pois segurar o carro dá muita adrenalina. mas visando aceleração em menor tempo já complica na saída. rsrs!!!