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Carlos A. Freire escreveu:

Código: Selecionar todos

A regulagem é o seguinte...deixe o carro em marcha lenta ate a ventoinha ligar de desligar duas vezes, depois vai no parafuso de aceleração e regule a aceleração como desejado, sempre conferindo no conta-giros, apertando o parafuso a rotação sobe, soltando ela desce!
Depois vá no parafuso de mistura e aperte ele até o carro começar a querer morrer, após isso volte duas voltas e meia, 

Só completando essa resposta...

No parafuso de rotação ajuste para a rotação indicada no manual ou próximo de 1000rpm. Depois no parafuso de mistura aperte até o motor balançar e quase morrer, volte no mesmo parafuso e vai abrindo até começar a balançar novamente e tentar morrer. Se não acontecer isso há problemas no carburador ou entrada de ar falso. Aperte o parafuso de mistura até conseguir a maior rotação e motor estável, sem balançar. Ajuste novamente a rotação do motor pelo parafuso de rotação e refaça o ajuste de mistura até melhor ponto entre maior rotação e motor estável. Esse procedimento deve ser feito umas 3 vezes. Repare que ao ajustar a rotação o ajuste de mistura muda. Por isso não deve ficar só na primeira tentativa ou duas voltas, pois não é padrão. Pode haver diferença em cada motor.
Se tiver o auxilio de uma analisador de gases no escapamento, melhor ainda, pois neste caso, se ajusta com mais precisão.

Abs,

Carlos Freire

Parrado escreveu:Pessoal,

Tenho um monza ha anos e sempre mandei limpar o carburador fora. Dessa vez resolvi abrir e gostaria de parabenizar as explicações e fotos!!! Muito bom!!!!

Voces poderia me tirar uma duvida? Ao abrir o meu, encontrei no interior dele uma especie de filtro (parece um saquinho branco), mas estava largado e solto lá dentro. Comprei o kit de juntas e veio tb essa especie de filtro. È para o mesmo carburador?
Tenho um Monza SL/E 1989 a alcool. Brosol 2e tb...

Abração a todos!!!!

Parrado