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Diego Paiva escreveu:LEDO, vc já verificou o nível de oleo da DH? Geralmente colocam muito óleo, pois fazem a medição com o carro frio.... e na vareta que fica na tampa, existem marcações pra frio e quente... ai os caras colocam óleo até a marcação HOT, com o carro frio... quando ele esquenta, o óleo transborda... O classic estava assim, com óleo demais... vazava muito, chegava a derramar sobre o alternador. Tirei uns 200ml do reservatório.

Em relação a tampa, antes de trocá-la.. vc poderia somente refazer o anel de vedação da tampa. A tampa do meu é diferente dessa ai, o desenho é totalmente diferente.

vrsilva escreveu:Pior que colocar óleo demais é costumeiro pelas empresas que se dizem "especializadas" em dh aqui na cidade... Quando levei o meu ex-monza verde numa das mais famosas empresas do ramo, o cara me entregou o carro ficou chique, sem barulhos ao esterçar o volante... Legal.. fui pra casa todo contentão, com 2 dias depois, meu pai reclama que tinha vazado óleo da DH na garagem, fui lá olhar... CARA! Tinha óleo até a BOCA... ATÉ A BOCA! Tive que tirar tudo até deixar no nível fria. Lemecou tudo alí no suporte da bomba e alternador... Acho que é esses vazamentos que ferram com o alternador.
Depois no dia seguinte vazamento novamente... Fiquei P da vida... Olhei o reservatório e estava OK... levei o carro lá na empresa, e mandei que olhassem, e ainda perguntei pro cara que atende, do porque de encher até a boca sendo que não pode, ele me disse que se baixar o nível tem óleo sobrando... Até aí eu posso concordar, mas até a BOCA não... falei pra ele que fizeram errado e poderiam ter estragado meu reservatório...
E o vazamento, era uma mangueira mal apertada... bem isso o que me disseram, pra mim, não tinham trocado algum reparo para economizar peça e tentar ganhar em cima disso... o gente porca... vontade de empalar essa turma...

A minha tampa é idêntica a essa, a do Monza verde que tinha era diferente o desenho, mas a vedação em baixo era igual... aquela não vedava mais, a minha do bartok veda...

RBMartins escreveu:a meu ver o problema de ter um vazamento na DH não é somente a lameca de óleo que fica, porém o risco de incêndio que se tem, pelo fluido ser inflamavel,é só lembrar i que acontecia com o Fiat Tipo 1.6 ie (as mangueiras da DH soltavam por um problema na braçadeiras e derramavam todo o fluido no motor gerando com isso o incendio)

Julio Cesar Ledo escreveu:Pior que quando eu tava com a Barra de Direção antiga o sistema tava muito sujo e o fluido de direção todo contaminado... Isso dava algum tipo de excesso de pressão e jogava muito fluido para fora, de espirrar mesmo ao acelerar...

O fluido caia no escapamento e subia uma fumaça branca psicodélica que mais parecia efeitos pirotécnicos ou gelo seco !! rs rs

Nunca soube que esse fluido poderia pegar fogo !!! Mas depois que fiz a correta manutenção na Barra de Direção e revisei o sistema inteiro e agora, com a tampa do reservatório da D.H nova, espero não ter mais esse problema por um bom tempo....

Esse mês vou fazer uma viagem com o Monzão, vou para lages e retorno pela Serra do Rio do Rastro, vou eu de Monza Sedan GLS 2.0 EFi gasolina e meu tio de Focus Hatch Ghia 2.0 SFi 16v, a briga vai ser boa !

Brincadeira vamos na manha para curtir a viagem ! Pelos meus cálculos vamos rodar perto de 500~600Km...

Abraço a todos !

Leocastro escreveu:Ledo! tem certeza que passará por aqui?! Dá medo só de ver!