MONZEIROS.COM

Não vai esquecer de fazer as cavas para as válvulas, senão sai atropelando tudo

Nas fotos ja estao com as cavas... rsrsrs

Mas e as 2 cavas das válvulas do outro lado?
http://img209.imageshack.us/img209/626/pic40087oo5.jpg

Não precisa. Nos pistões originais não existem cavas para as válvulas de escape. A altura total do pistão é a mesma para os dois, só diferenciando o dome.

O Eduardo postou uma foto do pistão original e do pistão que ele colocou no motor: http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... 75#p158913

Aquele jogo é para o motor C20XE. Ele tem o cabeçote diferente do meu.

Hum, certo.

Acabei de confirmar aqui, as válvulas de escape só precisam disso quando são aqueles pistões super-taxados. Falha minha

José Leal escreveu: Aproveitando, comprei tb os terminais da bateria, para realizar o tutorial da troca dos cabos do alternador:

Zé onde Você comprou esse terminais?

Aqui: http://www.somcuritiba.com.br/loja/index.php

R$90,70 com envio por Sedex.

José, com relação a amaciar o motor, não sei bem, mas acho que é bom dar um tempo paras as peças assentarem direitinho, e fazer a troca de óleo e filtro mais cedo para retirar os resíduos desses primeiros quilômetros rodados após a montagem!

Ah, ouvi dizer que após uns mil quilômetros rodados verifica-se o aperto(torque) do cabeçote novamente! Será que é verdade isso? :smt017

Abraço!