MONZEIROS.COM

DÉCO escreveu:.
Deve ter uma explicaçao pra isso mas nao sei :

Seus bancos estao PREPARADOS para receber o encosto, mas a lataria NAO, interessante isso.

COMPARE BEM O SEU COM ESTE DA FOTO que o amigo acima mandou :






OBSERVE QUE É IDENTICO, faltando apenas o suporte para o encosto, que nao seria dificil do "construir" com um pequeno pedaço de chapa e um pedaço de "caninho" de metal , com um "rasgo" embaixo para a trava.....

OBSERVE DE NOVO COM ATENÇAO A FOTO DELE COMPARADA COM A SUA: vc vai ver que é possivel construir sim !! Apesar do seu ser "levemente" diferente .

Me disponho INCLUSIVE a pegar todas medidas com precisao maxima possivel pra vc construir .

Pense no assunto, depois me informe c vc quer as medidas que tiro sem dificuldades pra vc (apesar de que sei que vai me dar algum trabalho) mas faço isso sim, sem problemas, pra vc e pra qq um que precisar aqui do forum.

abraço

Bem. Se você se dispõe gostaria sim da sua ajuda. Tirei algumas medidas aqui e sei mais ou menos como terei que começar. Vou ver se compro os encostos de cabeça.
Mas muito obrigado mesmo por oferecer essa ajuda.
A medida mais importante pra mim no momento é o diametro interno das guias dos encostos e o comprimento delas. O resto pode demorar mais tempo.

Abraço

Meu Monza era igual ao seu Ascona, também não tinha os caninhos.

No meu caso foi fácil de resolver. No desmanche que comprei os bancos, comprei também essa chapa com os caninhos, aí foi só fixar na posição original.
Aí será um pouco mais complicado...

RicardoDS escreveu:Meu Monza era igual ao seu Ascona, também não tinha os caninhos.

No meu caso foi fácil de resolver. No desmanche que comprei os bancos, comprei também essa chapa com os caninhos, aí foi só fixar na posição original.
Aí será um pouco mais complicado...

Vou ver se eu dou um jeito. Talvez eu encontre aqui.

Nossa, f0lster, que bacana! Seu carro está impecável! Acredito que um Ascona desses aí na Alemanha, neste estado de conservação, seja mais raridade do que um Monza equivalente aqui no Brasil. Ou estou errado? Como é manter o carro por aí? Acha filtros, óleos, correias? E as inspeções ambientais?

Parabéns! :smt023

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Entao, Foster, vc decide, mas c vou pegar uma medida pego todas, REALMENTE c achasse pronto era mais facil, mas o "caninho " c encontra c realmente precisar fazer.

sabado posso medir pra vc...

abraço

Folster, não esqueci de vc não camarada, é que a correria aqui está demais.
Abs

avvsilva escreveu:Nossa, f0lster, que bacana! Seu carro está impecável! Acredito que um Ascona desses aí na Alemanha, neste estado de conservação, seja mais raridade do que um Monza equivalente aqui no Brasil. Ou estou errado? Como é manter o carro por aí? Acha filtros, óleos, correias? E as inspeções ambientais?

Parabéns! :smt023

Obrigado Silva,

mas meu carro na é nenhuma raridade não. Com baixa quilometragem como o meu até que já ví muitos, mas bem mais caros. Normalmente esses carros dessa idade são vendidos a baixo preço (com alta quilometragem e/ou ferrugem).
As inspeções são rigorosas e as oficinas mecânicas são caras. Esse foi o meu caso.
Refiz os freios dianteiros, regulei a folga dos rolamentos traseiros, troquei a junta da tampa de válvulas e fiz uma limpeza no motor. Óleo e filtro e já era.
Peças originais são fáceis de encontrar, ao menos para o Ascona. Aqui você acha carros em melhor estado, mas isso não quer dizer que são todos uma belezura.

O meu carro foi paixão e destino, sei lá.
Eu tinha acabado de vender meu Monza no Brasil e já vinha observando este Ascona a meses. Aí entrou o dinheiro da venda na minha conta. Três dias depois de vender o Monza comprei o Ascona. Viajei 1000 km pra ir ver o carro e comprar. Depois mais mil pra ir buscá-lo.

Apesar de ele ser meio simples, gosto do carro.

Sua historia é show,seu carro é show.
Parabéns,valeu o sacrificio de andar muito.
Abraços