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Bom, eu usava o engate e precisava dele...então não tem choro.

Mas ainda acho que ele ajudou proteger, pois até o latoeiro disse que o engate ajudou a proteger, pois o engate é feito do mesmo material que é feito o suporte do cilindro do gnv, da mesma espessura, e os dois são presos no assoalho, que é o melhor lugar, o mais resistente entende.

A alma do parachoque ta toda torta, pelas fotos não da pra ver pq ela ficou grudada no carro, o parachoque absorveu um pouco o impacto, quebrou tudo, ficou preso no carro pelo lacre da placa, pq quebrou todas as travas.

Realmente muito triste o ocorrido! :smt010
Ainda mais pelo tanto que você estima o veículo! Torcendo aqui para que tudo dê certo!

Abraço!

Existe aquele ditado: "a corda sempre arrebenta do lado mais fraco".

O que eu quero dizer é que não adianta o engate ser super forte, porque ao invés de ajudar, ele vai atrapalhar, transmitindo toda a força do impacto para um (uns) ponto(s) do veículo, que não estão preparados para receber toda essa carga sozinhos.

dimitrigsi escreveu:<font face="arial">Existe aquele ditado: "a corda sempre arrebenta do lado mais fraco".
O que eu quero dizer é que não adianta o engate ser super forte, porque ao invés de ajudar, ele vai atrapalhar, transmitindo toda a força do impacto para um (uns) ponto(s) do veículo, que não estão preparados para receber toda essa carga sozinhos.</font>

O alquini mesmo disse, ele usa o engate. Diferente de muitos que colocam para enfeitar ou para prevenir acidentes. Usar reboque ja muda a conversa.

Q pena cara!! :smt010 :smt010 :smt010
Mais sei q tudo vai dar certo...

Abraços

Julio Cesar da Silva

pqp! :evil:

eu tava todo feliz lendo o topico da reforma, q m... :smt010

pq nao varou o radiador dessa porcaria de corsa? :evil:
tomara que a seguradora pague pra reformar (denovo) o carro, PT vai ser menos um Classic (que tava zerado, e são poucos assim) nas ruas

ps: o numero do chassi da MUITO medo

O problema do engate é que ele é mais resistente que a lataria, e é preso nas longarinas. O impacto faz com que o engate empurre o assoalho à frente das logarinas. Amassa menos a traseira, mas afeta o carro na região próxima ao eixo traseiro. Pode se ver isto devido ao fechamento do vão entre a porta traseira e a lateral. Fica o alerta pra quem tem para se proteger de batidas. No caso do alquini, como ele tinha engate por precisar (não por enfeite), obviamente não se aplica. A presença do engate não é ponto a se discutir.
Converse com o seu funileiro, e pergunte o que ele acha do número do chassi. De repente ele desempena a chapa sem ter que remarcar, já que vai precisar puxar a longarina que passa por baixo da gravação (ao remover a longarina, há acesso a parte de baixo da região que contém o número). E vc tem o direito de brigar por consertar o carro onde quiser, só que vai demorar bastante. É possível negociar, em caso de pt, o recebimento uma indenização parcial do valor do carro e ficar com ele, e consertar por conta e risco. Tem como ficar bom, a oficina que pintou o meu carro já deixou carros em situação pior assustadoramente lisos e alinhados.
Tb não sei qual o procedimento para dar PT. Não sei se o carro fica com o dono, e ele leva até uma oficina para entregar, até pq o seu está andando. Se for o caso (claro que espero que não), procure alguém que tenha um monza detonado, e troque tudo o que vc puder de um para o outro, antes de entregar.
Boa sorte, estamos torcendo por vc.