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Rafaelo escreveu:esse fio preto siliconado que tu fala é fio resistivo, ou seja ele tem resistencia pra baixar a tensao. é normal ele aquecer por isso que é siliconado caso seja o chicote apropiado é claro. a bobina aceita no maximo 12V e o fio resistivo e justamente pra nao ultrapassar esse limite. se tu mediu 11.50 a 12.00 com o motor funcionando, ta certo. taria errado se nesse mesmo fio teria a mesma tensao do alternador na lenta 13,50V

cuidado em fazer 'ponte direto' sem passar pelo fio resistivo, a bobina ele pode explodir.

agora quanto ao teu problema revise outras coisa, nao creio que seja bobina. pode ser cabo de velas,velas sujas,tampa do distribuidor oxidada,rotor uma boa limpeza nessas peças pode revelar o problema.

então rafaelo...... já troquei a bomba de combustivel que deu vasamento, revisei o carburador, troquei velas, cabos,bobina e rotor.a tampa faz pouco tempo que troquei. quando afunda o pé o carro falha, mas quando coloquei o positivo direto na bobina a falha parou.
vou fazer mais uns testes e posto aqui se resolver.
obrigado pelas informações....

David Crozeta escreveu:

obrigado luiz....o meu não usa platinado ....já é com igniçao eletronica...

Isso eu já sabia, como dá para ler na minha última postagem.
Minha dúvida era se o seu carro usava o fio resistivo na alimentação da bobina.
Se usa, o fio pode estar com problemas.

Abraços

David, dê uma lida nisso da seção S.O.S do site do Monzaclube, a seção onde atualmente o Carlos Freire responde a dúvidas. O texto é longo mas interessante:

http://www.monzaclube.com/sosmonza/sosm ... a_01.shtml

Abraços

Luiz Carlos (Rio) escreveu:

David Crozeta escreveu:

obrigado luiz....o meu não usa platinado ....já é com igniçao eletronica...

Isso eu já sabia, como dá para ler na minha última postagem.
Minha dúvida era se o seu carro usava o fio resistivo na alimentação da bobina.
Se usa, o fio pode estar com problemas.

Abraços

foi mal luiz....
fui verificar agora o fio, eu tenho instalado um alarme positron com bloqueio, eu liguei o bloqueio justamente nesse fio resistivo que vai pra bobina, mas isso já se vão 3 anos.... cortei o fio bem na imenda que tinha feito e liguei originalmente na bobina. não sai com o carro agora pra testar ( ta caindo um temporal) mas me parece que parou a falha. mais uma vez obrigado pela atenção :smt023

outra dúvida....qual a função daquele condensador junto a bobina? é pra manter a tensão ou é pra tirar ruidos do rádio? :smt017

pode a ter ser problema de aterramento do modulo, tenta lixar o local onde o modulo é aterrado e revise o aterramento do alternador e as cordoalhas da caixa e da bateria. ou tb a bobina esteja abrindo o bico em alta e nao consegue manda carga um teste nela confimaria seu problema (uso de um multimetro tem os valores corretos em sites)

outro teste era de pegar o conector do fio resistivo e ligar no positivo ali direto da bateria, assim eliminaria o "um suposto defeito" no pos chave onde o fio é ligado la no comutador de ignição. tipo fazer um ponte, mas nao direto no conector da bobina como tu ta fazendo, mas sim entrando pelo fio preto siliconado resistor... e ve como se comporta

o condensador é pra eliminar o ruido do alternador, quando o radio e ligado. e um especie de filtro...

Rafaelo escreveu:pode a ter ser problema de aterramento do modulo, tenta lixar o local onde o modulo é aterrado e revise o aterramento do alternador e as cordoalhas da caixa e da bateria. ou tb a bobina esteja abrindo o bico em alta e nao consegue manda carga um teste nela confimaria seu problema (uso de um multimetro tem os valores corretos em sites)

outro teste era de pegar o conector do fio resistivo e ligar no positivo ali direto da bateria, assim eliminaria o "um suposto defeito" no pos chave onde o fio é ligado la no comutador de ignição. tipo fazer um ponte, mas nao direto no conector da bobina como tu ta fazendo, mas sim entrando pelo fio preto siliconado resistor... e ve como se comporta

o condensador é pra eliminar o ruido do alternador, quando o radio e ligado. e um especie de filtro...

a bobina eu testei conforme o site da bosch, mas mesmo assim comprei um bosch nova. tirei o módulo fora limpei todos contatos, aterramento tbm tudo ok.
amanhã vou testar o carro. se não der certo vou abrir o comutador e fazer esse teste que tu disse.
obrigado rafaelo :smt023

david crozeta escreveu:

*DEntinHo-Rj* Pp* escreveu:esse fio costuma dar muito problema...
mas uma limpeza nele naum seria nada mau...

se carro tem alarme com bloqueio na bobina?...pode ser um fator...

david faça um teste com uma lampada de teste ligue ela no fio que vai pra bobina e depois ligue no positivo da bateria e veja se a lampada acende com a mesma intencidade quando ela é ligada no polo positivo da bateria...se naum acender...


:smt023

blz parceiro...... tem alarme sim...mas eu desliguei o bloqueador e continuou....medi a tensão do fio positvo da bobina ele não dá a mesma voltagem da bateria, oscila em 11.50 a 12.00 volts, com o carro ligado. é normal ? ou ela tem que receber a mesma voltagem do alternador? :smt017
não tem um lugar melhor pra mim ligar o bloqueador?

blz!....e contigo blz?...
exatamente ela tem q receber a mesma voltagem pq esse fio vem da caixa de fuzivel...voce mediu o fio certo,no caso um preto que vem do chicote?
pra falar a verdade o fio da bobina é o melhor lugar pra fazer o bloqueio,pq o fio do comutador a bitola é muito grossa e como o fio do bloqueio é muito fino naum vai dar fazão suficiente e pode dar problema no comutador,no caso derretendo ele...