MONZEIROS.COM

Em eletricidade ou eletrônica nunca é uma boa ligar fios sem saber exatamente para que serve cada um deles. A consequência pode ser muito ruim.
No Monza o pino A do conector ALDL é massa e o B é o conector de diagnósticos propriamente dito. Existem outros que comandam a bomba de combustível e a lâmpada de anomalia da injeção, bem como tem um pino que forncece informações a um computador ou escaner.
Para ligar A com B pode-se usar um clipe desses de papel, um fio ou comprar dos americanos (eta povinho que gosta de coisas caras), uma chave como essa aí em baixo, que pode custar até 21 dólares!



Abraços

pois é,eu vou tirar uma foto e postar p/ realmente ver qual é,antes de fazer o meu p/ ñ dar zica

Eu uso um mini-fusivel (igual ao da caixa de fusíveis) para fazer o jumper, dá certinho

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Eu fazia do mesmo jeito...

Se não me falha a memória, o conector do Monza é o de cima do lado esquerdo. Só que na foto, ele está de cabeça para baixo.

Essa tabela vai me ajudar muito, pois estão relacionados os defeitos do Vectra tb...

q bom q esse esquema vai ajudar tb no seu vectra,afinal ñ tem tanta diferença né

Eu liguei os dois fios que vão para os conectores, coloquei uma chave liga e desliga neles e a coloquei na tampa plástica que protege o módulo, aí fica moleza ligar o auto-diagnóstico

Se não me falha a memória, o conector do Monza é o de cima do lado direito.

Não, o conector do Monza é o primeiro da esquerda, em cima, o que tem 12 pinos.

Eu liguei os dois fios que vão para os conectores, coloquei uma chave liga e desliga neles e a coloquei na tampa plástica que protege o módulo, aí fica moleza ligar o auto-diagnóstico

Cuidado para alguém inadvertidamente não encostar o pé no interruptor e ligar o diagnóstico qdo vc estiver dirigindo. Acho que pode dar alguma zica.

Abraços

É quase impossível ligarem inadvertidamente, e mesmo se conseguirem, só vai ativar no módulo a função de regulagem de ponto travando os avanços!