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deco escreveu:talves seja problema no carburador primeiro estagio, rapida entupida , ah! a temperatura do motor esta normal ? sao apenas algumas sugestoes . :smt023

abraço !

O dele não é carburado. Ë MPFI.

entao galera ainda não mexi no carro, trabalhar somente em horario comercial e ruim por causa disso, tudo tem que ficar pro fim de semana! ainda bem que não dependo do carro para condução do trabalho!

Mas nesse fim de semana nem vai dar pra eu mexer nele... esqueci a carteira, celulares e ate o oculos no trabalho e nem tem ninguem la durante o fim de semana... fiquei sem dinheiro e de castigo no sabado e domingo, nem da pra andar no carro e na moto! :smt010 :smt010

mas quando estiver em ordem posto novidades aqui! :smt023

Meu carro apresentava o seguinte sintoma:
Dava partida com ele frio, acelerava e estava tudo normal , chegava a 6000RPM, depois que sai para rua o carro começava a falhar, e foi falhando até perder a força quase total, foi um custo para conseguir chegar me casa.
Troquei velas, cabos e rotor e não resolveu quase nada.
Levei para o mêcanico, e o problema era a chaveta da polia da correa dentada que estava desgastada e pulava dente ,(dizem que Monza é danado pra fazer isso) tirando o sincronismo, depois de arrumado o carro voltou ao normal.
Fica ai a dica.

o meu GL 94 EFI 2.0 tá com o mesmo problema... tá dando uma fuga entre os cabos da bobina e ai o motor falha, começou a dar isso ontem após a troca dos tuchos.. ainda tá falhando, apesar da bobina ser nova..

RESOLVIDO, coloquei cabos novos NGK SC G61, acabou com a falha do motor em baixa RPM!

Valeu rogertecmec pela ajuda e os demais pela atenção!

Pessoal, to com o mesmo problema que o do amigo wellington,
Com o motor em baixa rotação (pisando pouco) ele apresenta falha, mas quando piso mais forte ele aparentemente para de falhar
Ja mandei limpar e regular o carburador, e continuou, hoje comprei um jogo de velas e cabos de velas NGK e continuam as falhas..

Lembrando q meu monza é um 1991 2.0 carburado e com GNV

Alguém tem uma idéia do que poderia ser?

De uma olhada no rotor e tampa do distribuidor

Obrigado pela ajuda amigo, consegui eu mesmo resolver meu problema, era excesso de entrada de ar, minha caixa do filtro de ar está quebrada.

Abraços