MONZEIROS.COM

Carlos A. Freire escreveu:Retire um cabo da vela, coloque uma chave de fenda dentro do conector do cabo e aproxime 1cm do motor. Peça para alguém dar a partida. Deve pular uma faísca forte entre a chave e o motor. Segure a chave pelo cabo isolado.
Se não tiver faísca, faça o mesmo procedimento no cabo de alta tensão da bobina. Se tiver faísca o defeito está no rotor ou tampa do distribuidor. Se não tiver, meça a tensão no borne positivo da bobina.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, pesquisando na NET sobre o módulo, descobri que o pino 3 dele e referente ao conta-giros. O meu Monza tem conta-giros no painel, porém sem funcionar.

Verificado agora no meu Monza, percebi que não há fio saindo do pino 3 do módulo, portanto pode ser a causa do meu conta-giros está desativado.
Você pode me dizer qual o fio do conta giros e como localiza-lo no motor ou na caixa de fusíveis? gostaria de testar para saber se é isso.

veja a foto do esquema conseguido no clube Opala.com.

No Monza, o conta giros é conectado no negativo da bobina. Como é fio de sinal, não vai a caixa de fusíveis.

Abs,

Carlos Freire

Use o esquema elétrico do manual de reparações do Monza 90, disponibilizado aqui neste fórum na seção de manuais ou o esquema refeito por um integrante deste fórum, que poderá auxiliar na manutenção para fazer o conta giros (tacômetro) funcionar.

Vai ver que o I1 é o módulo de ignição e não tem nada conectado ao pino 3; que o L1 é a bobina de ignição e o conta giros R2 está conectado ao seu pino 1 com fio verde onde é o negativo da bobina e ao pino 6 do módulo de ignição.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Use o esquema elétrico do manual de reparações do Monza 90, disponibilizado aqui neste fórum na seção de manuais ou o esquema refeito por um integrante deste fórum, que poderá auxiliar na manutenção para fazer o conta giros (tacômetro) funcionar.

Vai ver que o I1 é o módulo de ignição e não tem nada conectado ao pino 3; que o L1 é a bobina de ignição e o conta giros R2 está conectado ao seu pino 1 com fio verde onde é o negativo da bobina e ao pino 6 do módulo de ignição.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado Carlos, estou com a manuel de reparações e vou tentar localizá-lo. Proximo a bobina e solto ele não está .

Carlos uma pergunta a bobina tem vida util ou depende da sorte /uso???

marquinhos90 escreveu:Carlos uma pergunta a bobina tem vida util ou depende da sorte /uso???

Não tenho uma informação ou matéria, didática sobre esse tema.
Eu diria que tem vários fatores que podem contribuir para que a vida útil da bobina de ignição seja abreviada. Entre manuseio, instalação elétrica um pouco de sorte pode sim ajudar.

Abs,

Carlos Freire

muito importante estas informacões sera muito util para min

Boa noite SR Carlos Freire, vc disse q não tem bobina impulsora em Monza carburado, claro que tem, ele vai dentro do distribuidor, e inclusive tive problema com a mesma. Se ela der problema, não chega faísca nas velas, dando a impressão que é rotor. Olha o a descrição e código da peça. Bobina impulsora distr. Monza/ kadett c/ carburador código DSC 2152 e código original 1.234.211.019. Tá no manual de reparações do Monza 90, na minha opinião o melhor ano dos monzas.