MONZEIROS.COM

Bom pessoal, amanha vou trazer um eletricista para ver o q ocorreu com o monza, assim que tiver a solução eu posto aqui.
Como CArlos disse o modulo HEI original é Delphi mas me lembro muito bem a origem do módulo HEI que eu troquei da Delphi, fabricado na CHINA, será que tem a mesma qualidade dos fabricados no continente Americano, devemos mudar nossos conceitos em relação a marca, acho q a qualidade desses equipamentos estão caindo cada vez mais.

Carlos A. Freire escreveu:Só uma pequena correção. O Módulo HEI original do Monza é fabricado pela Delphi e não pela Thomson. As peças da Thomson tem alto índice de problemas e pouca durabilidade.
Outra coisa, o Monza EFI não usa sensor Hall. Usa bobina impulsora e um imã para produzir o sinal de rotação e PMS do motor para a UCE.

Abs,

Carlos Freire

Verdade Carlos, perdoe-me é bobina impulsora, gostei de saber que o original é da Delphi, me deram a informação errada. Agradecido pela correção!

Boa tarde pessoal, continuo com mesmo problema no monza, o eletricista estevi aqui vericando a possivel causa no monza e disse que o probema era o bobina, troquei só que o problema persiste, levamos até a elétrica dele e trocamos módulo HEI, velas e rotor, claro tudo peça usada para fazer testes e nada do bicho funcionar corretamente, ele ta chando que seja o distribuidor, devo trocar de eletricista pois nem ferramenta adequada o cara tem...

troca de eletricista. verificaram se esta chegando tensao no fio preto quando liga na bobina de ignição? tu mesmo pode testar em casa com uma lampada nem multimetro precisa. se a bomba esta armando entao o modulo HEI e bobina impulsora nao sao...

carro adaptado a GNV é complicado de falar algo pq nao se sabe oque foi feito. ve se aquele modulo de ponto que usam no GNV nao esta com defeito, pq ele que "comanda" a ignição se ele deu defeito nao vai chegar o sinal de ignição ate o modulo HEI.

O meu ñ possui o variador de avanço, alias gostaria de saber quem possui GNV no Monza, se eue instaar este variador o rendimento do carro melhora.
Voltando ao meu probema, o eetricista trocou distribuidor do meu por que ele pegou emprestado e o problema foi resolvido, agora preciso comprar um, será que vae a pena pegar um novo ou um usado?

O meu ñ possui o variador de avanço, alias gostaria de saber quem possui GNV no Monza, se eue instaar este variador o rendimento do carro melhora.
Voltando ao meu probema, o eetricista trocou distribuidor do meu por que ele pegou emprestado e o problema foi resolvido, agora preciso comprar um, será que vae a pena pegar um novo ou um usado?

Porque ao invés de trocar o distribuidor não faz o reparo? Se o eixo e corpo estiverem bons é só identificar o defeito e fazer o reparo. O defeito só poderá ser bobina impulsora ou módulo HEI.
Essas peças originais são fabricadas pela Delphi, evite colocar outras marcas e, nunca confie 100% em peças novas recém trocadas. Elas também podem apresentar defeito ou algo no carro podem causar defeito nelas. Então, todas as possibilidades devem ser avaliadas.

Abs,

Carlos Freire

Boa noite pessoal! problema no Monzão resolvido, depois de trocar bobina e bobina impulsora e o problema persistindo, fiz uma pesquisa aqui no fórum e por conta resolvi trocar o rotor e não é que deu certo, só foi bater na chave e o tuba deu sinal de vida novamente, levei ao eletricista para colocar no ponto, deu algumas voltas e o tuba agora ta 100%.

Agora uma pergunta? será que o eletrecista fez os testes necessarios? Sera que foi preciso mesmo eu trocar bobina, bobina impulsora? Até quando devemos confiar necesses profissionais?