waldir escreveu:Amigos,
conforme catálogo não há aplicação para os Monzas, porém, é possível com vistas na BPR5 ou 7 pegar as dimensões da rosca, comprimento de rosca, diâmetro, o sextavado e achar uma equivalente com eletrodo de iridium.
Em 2011 custava cerca de 50 reais por vela, acredito que hoje já está pela metade (o item é importado)
Durando 100mil Km ou mais é provável que ela se pague.
Abs
waldir
Se pegar uma BPR5EIX (original à gasolina) ou BPR7EIX (original à álcool), é para servir normalmente.
O que indica diâmetro, rosca, eletrodo projetado, etc, é o início do código (BP) + resistiva (R) + grau térmico (5 ou 7 no caso) + material do eletrodo (EIX para iridium)
E acho difícil comprar por R$ 50,00 o jogo aqui no Brasil. Este preço é unitário...
Se quiserem uma indicação de loja para consultarem (até mesmo quanto à aplicação correta para o monza), tentem na
http://www.mrcentelha.com.br/
Rafaelo escreveu:meu omega original alemao opel venho com velas GERMANY 4 eletrodos, esse carro tem 88.650 km rodados apenas todo lacrado. e eram velas dita comum e durou 88.600 km resolvi trocar pq deu problema na sonda enriquecendo e estragando elas. senao ia durar bem mais.
88.5k rodados com velas originais é uma marca respeitavel. agora esta com ACdelco brasil vamo ver oque dura.
se essas fizerem pelo menos 80k vale apena
Rafaelo,
As multieletrodo duram mais mesmo.
Mesmo tendo eletrodo com material comum, assim que um começa a desgastar, ainda tem outros 3 lá para continuarem centelhando.
Mas este seria o único "aspecto positivo" delas. Entre aspas porque com 4 obstáculos para a propagação da frente de chama, o que ela vai fazer mesmo é roubar desempenho do motor durante toda sua vida útil.
Aqui tem material técnico da NGK explicando isso:
