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Danieldsa15 escreveu:Aproveitando o tópico, qual o nome (ou número) daquela juntinha que vai naquela chapinha de isolamento da EGR nos carros que não possuem a mesma?

Um abraço!

10013794 - Junta da tampa e valvula de recirculação de gases.

Se não encontrar é possivel fazer uma com papel velumoide 1,5mm ou 2,0mm tendo a tampa ou improvisando uma. (não é crítico)

A junta da EGR que está no meu Monza é de material duro na cor cinza escuro, parecido, mas não deve ser, com as antigas juntas de amianto. O local aquece muito, não sei se pode colocar qualquer tipo de junta, por conta dos gases de escapamento.

Abs,

Carlos Freire

Valeu Waldir e Carlos,

Pelo menos já tenho o nome e número, verei se encontro!

Um abraço.

Carlos A. Freire escreveu:A junta da EGR que está no meu Monza é de material duro na cor cinza escuro, parecido, mas não deve ser, com as antigas juntas de amianto. O local aquece muito, não sei se pode colocar qualquer tipo de junta, por conta dos gases de escapamento.

Abs,

Carlos Freire

Me parece ser o mesmo 'papel' que faz a junta de assentamento do TBI
Papelão Velumoide Para Juntas

Descrição:
É um produto constituído por misturas homogêneas de fibras celulósicas, impregnado com resinas especiais indicado para confecção de juntas para:
compressores, condutores de óleo, tampas de válvulas, flanges de tubulações, parte de carburadores, bombas, caixas de engrenagens, tampas de vedação e cárter de óleo. Este material é resistente a temperaturas variáveis entre –30ºC a +120ºC (por breve período de tempo pode resistir até +150ºC). Resiste a água, vapor, petróleo, óleos e derivados, produtos orgânicos como álcool, benzina, benzol, fenol, formaldeído, nafta, óleo diesel, óleo lubrificante, óleosminerais e vegetais de vários tipos, sulfato de carbono, tetracloreto de carbono, toluol, xilol e outros

Não sei qual o material, mas quando comprei a EGR e essa junta paguei caro no dois, rsrsrsrs!!!
Lembra mesmo a junta cinza da TBI ou a junta da tampa do trambulador do câmbio.
Essa junta é dura e grossa, apesar de eu ver kits para TBI com junta comum para base.

Abs,

Carlos Freire

Esse fórum é uma Aula mesmo!

Abraço.

Carlos A. Freire escreveu:

tyo escreveu:o EGR interfere na potencia?

Se estiver com problemas sim. A EGR recircula os gases queimados, enviando novamente para uma nova queima, diminuindo a emissão de poluentes e a temperatura na câmara de explosão. Ela não deve abrir na marcha lenta e nem quando o motor estiver em plena carga. Se ocorrer a abertura vai interferir na marcha lenta ou no desempenho do motor.

Na teoria o EGR é uma maravilha, e tem como pretexto a redução das emissões de óxidos de nitrogênio e o eventual reaproveitamento de alguma quantidade residual de hidrocarbonetos crus. Mas como a refrigeração dos gases para serem readmitidos não é lá tão eficiente, deixa o ar da admissão mais morno, logo menos denso e menos oxigenado. Isso que mata a potência...

Por isso a EGR não deve entrar em regime de marcha lenta ou de carga. Entra quando motor não precisa de potência, situação de velocidade de cruzeiro por exemplo.

Abs,

Carlos Freire