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fica tranquilo Deco, se tem duvida estamos aqui.

assim, la na bobina tem o pino 15 onde esta o fio preto nao é? é so tirar ele de la, isolar, nao precisa cortar, so isole ele deixa bem isolado com um termoretratil, depois enrole o fiozinho e deixa desativado de sua funçao.

quando colocar a bobina Mi tem a pinagem correta, o negativo é o fio verde, e o positivo(que o tu isolou) nao vai ser mais usado... agora tu precisar buscar uma outra alimentaçao positiva do pos chave. tem que ser do pos chave (quando liga a igniçao) dessa forma a bobina nao fica acionada.

VALEU GALERA !!! :smt041
Acabaram minhas duvidas :smt023

Amanha compro e sabado instalo (acho que nao vou aguentar até sabado )

Logo que instalar e testar , posto resultados !!

BRIGADAO !!


Ah ! a vela vai esperar mais um pouco $$$$$

nao te esqueça que é conta e risco. ninguem garante que essa adaptaçao é 100% segura. como tu mesmo viu, tem os casos de sucesso e o caso de fracasso.

Entao, como eu previa, nao aguentei até sabado .
o cabo que liga a bobina asfaltica ao distribuidor é diferente como o mestre Rafaelo preveu, fiz uma "gambiarra" com ele mesmo para testar até providenciar o correto.

no negativo vem dois fios e liguei normalmente na bobina mi, o positivo vem dois fios um positivo pós chave e o bendito fio preto que isolei.

ACHO QUE VOU TER PROBLEMAS :smt010 sem o fio preto, nao funfa, :smt011 indo contra os avisos, liguei o fio preto e funcionou !!! nao sei se vai dar pau no meu módulo (acho que sim !) na dúvida ja vi o preco de outro módulo, ou seja o RAFAELO pode ficar tranquilo to indo por minha conta e risco !!
hoje providenciei o cabo correto (tenho um amigo que tem desmanche e dei uma "garimpada" até encontrar um compatível quanto a crimpagem e quanto ao tamanho).

quanto a melhora, de cara sumiu uma pequena vibração do motor, e aparentemente com menos acelerador o carro anda mais, não é muita coisa, da impressão que na subida com pouco acelerador o carro nao vai perder velocidade (ainda nao fiz este teste,nao quis sair de perto de casa), a faísca é visivelmente maior(retirei um cabo pra ver).
com mais tempo vou testar mais e na estrada, mas para isso vou pegar um modulo usado "consignado" com meu amigo do desmanche.


E VOU TORCER PRA NUM DA PAU NO MEU MÓDULO :smt023

deco desliga o motor, deixa a igniçao ligada e meça a tensao no plug da bobina com o borne negativo do multimetro no plug da bateria neg, pra ver a tensao de entrada. o certo pra essa aplicaçao é pra ela dar a mesma tensao medida na bateria.

sem duvida ah uma melhora, especialmente quem usa distribuidor.

Rafaelo escreveu:deco desliga o motor, deixa a igniçao ligada e meça a tensao no plug da bobina com o borne negativo do multimetro no plug da bateria neg, pra ver a tensao de entrada. o certo pra essa aplicaçao é pra ela dar a mesma tensao medida na bateria.

sem duvida ah uma melhora, especialmente quem usa distribuidor.

Rafaelo, no caso de ser positiva a sua afirmaçao, isto significa que a adaptaçao esta segura ?

se o valor que tu obteve do plug da bobina é a mesma tensao da bateria(faça as duas mediçoes pra comparar) esta certo a ligaçao. se estiver com menos tensao na bobina em relaçao a bateria ainda nao esta ligado corretamente, precisa aumentar a tensao.

Então, fiz as medições agora a pouco, deu 11.2 e 12.1 (fio, bateria respectivamente) então resolvi medir em marcha lenta e igualou. O eletricista disse que não tem problemas (nao confio muito) mas confirmou que com o carro desligado deu uma diferença significativa, mas pelo percurso do fio existe uma certa perda, e agora :smt017 ??? deixo assim ou é mais seguro encontrar uma fonte mais conpativel -DETALHE- andei um pouco com o pé em baixo e depois coloquei a mao nos fios e nao percebi aquecimento (só na bobina, levemente morna)
Ele falou tambem que se eu quiser posso "puxar" direto da caixa de fusível se achar mais seguro

Valeu :smt023