MONZEIROS.COM

Leoroy, bacana a colaboração com o tópico... Obrigado mesmo...

Realmente não tem segredos é muito de boa... O que muda nesse caso é que a bomba no EFI fica la em cima, e deve ser mais fácil de retirar que nesse suporte usado no caixote.
Mas a bomba pelo que andei vendo é a mesma, o que muda são as conexões por conta do reservatório no EFI ficar acoplado em cima da bomba...

Os kit que estou achando aqui no RJ. Não vem o item 24 e 27... Isso vai fazer muita diferença ser nova ou usar a velha mesmo???

24:mola de pressao do prato da bomba.

depois de efetuada a troca,manda medir a pressao da bomba e com os dados em maos,verifica a necessidade da troca desta mola.
se ela estiver fraca a bomba vai acusar baixa pressao.
mas geralmente nao tem necessidade da troca.

27:anel externo da tampa da bomba.
se nao tiver desgaste e nem deformado,nao tem necessidade da troca.

Parabens pelo otimo tutorial pois vai ajudar muitos monzeiros.
Em julho de 2012 tive de fazer a troca deste reparo da bomba de DH pois rodei por varias casas que se diziam "especializadas em DH" e todos me cobraram em torno de 400 pratas por uma bomba a base de troca pois segundo eles não se trocava o reparo da mesma (na epoca ate comentei sobre o assunto aqui no forum, mas não existia muito material a respeito).
Mas eu me perguntava:
Como não se troca o reparo se existe para vender?
Porque eles querem a minha bomba se não se troca o reparo?
Decidi comprar o reparo em uma loja de peças (autorizada gm), desmontei a bomba mas esbarrei numa duvida e procurei ajuda em uma oficina que mexe apenas com caixa de marchas, na epoca paguei apenas um cafe pela ajuda pois foi eu mesmo que fiz o serviço.
E ate hoje esta sem nenhum vazamento na DH.
Abraços e parabens novamente.

leoroy escreveu:Os kit que estou achando aqui no RJ. Não vem o item 24 e 27... Isso vai fazer muita diferença ser nova ou usar a velha mesmo???

A mola (24) eu realmente não troquei, mas não senti nenhum problema na minha bomba...

O item 27, realmente se não estiver danificado não vejo motivos pra trocar, eu troquei porque o kit que comprei no link indicado vem.

coy escreveu:Parabens pelo otimo tutorial pois vai ajudar muitos monzeiros.
Em julho de 2012 tive de fazer a troca deste reparo da bomba de DH pois rodei por varias casas que se diziam "especializadas em DH" e todos me cobraram em torno de 400 pratas por uma bomba a base de troca pois segundo eles não se trocava o reparo da mesma (na epoca ate comentei sobre o assunto aqui no forum, mas não existia muito material a respeito).
Mas eu me perguntava:
Como não se troca o reparo se existe para vender?
Porque eles querem a minha bomba se não se troca o reparo?
Decidi comprar o reparo em uma loja de peças (autorizada gm), desmontei a bomba mas esbarrei numa duvida e procurei ajuda em uma oficina que mexe apenas com caixa de marchas, na epoca paguei apenas um cafe pela ajuda pois foi eu mesmo que fiz o serviço.
E ate hoje esta sem nenhum vazamento na DH.
Abraços e parabens novamente.

Valeu Coy, comigo como já descrito a história foi igual...
Ainda bem que somos monzeiros e não desistimos de resolver os problemas, e melhor... vamos lá e fazemos melhor que esses especializados profissionais de meld@...

Pessoal, tive uma enorme dificuldade de tirar o anel de vedação da tampa... depois de perder mais de uma hora tentando forçar com a chave de fenda, eis que descubro um pequeno furo na carcaça da bomba, foi só introduzir um preguinho neste furinho e pronto... o prego empurra o anel de vedaçao e vc retira ele com facilidade...
segue foto...
[url=https://flic.kr/p/pTWQ2K]

Esqueci de agradecer o vrsilva por este tutorial, afinal sem este tutorial não teria a coragem de fazer tal serviço. e após o serviço a direção ficou ótima e principalmente sem vazamentos.