TESTE LAMPEJANTE DA IGNIÇÃO ELETRÔNICA

[vitorcjr]

Boa tarde pessoal.
Estou com uma dúvida referente ao VSS, possuo um 2º Monza 93, já há algum tempo e verifico que quando pego rodovia, a luz a injeção acende e não apaga, não percebia nenhum problema, mas na última vez que peguei a estrada, na volta para casa verifiquei que quando reduzia para 4ª marcha e pisava fundo o carro ficava manco, então tinha que pisar gradativamente, achei estranho; resolvi fazer o teste lampejante e para minha surpresa está tudo ok, apenas o código 12 é apresentado, então pergunto; será que pode ter sido álcool de qualidade inferior?
Mas porquê a danada da luz acende e não apaga?
Outro detalhe, a luz de troca de marcha só acendeu quando fiz o teste, por que no dia a dia ela não acende?
O que poderia estar ocorrendo?

[Carlos A. Freire]

O sistema Multec 700 utilizado no Monza EFI, não tem sonda lambda, então, não vai perceber, gravar códigos de falhas ou acender a luz de anomalias se o combustível estiver fora do padrão.
Também não acusa problemas relacionados a bomba de combustível e bico injetor. Esse sistema monitora os sensores, o ponto eletrônico e o atuador de marcha lenta.

Recomendo que faça os testes de funcionamento de todos os sensores, com uso de scanner e com veículo em movimento, onde ocorre o sintoma. Só assim vai identificar o defeito e saberá o que está acontecendo.

Abs,

Carlos Freire

[Enéias]

Monzeiros, só uma curiosidade.

Existe alguma forma de ligar algum tipo de scanner no notebook? tipo por cabo USB? ao invés de comprar o scanner proprio?


Abraços.

[Carlos A. Freire]

Monzeiros, só uma curiosidade.

Existe alguma forma de ligar algum tipo de scanner no notebook? tipo por cabo USB? ao invés de comprar o scanner proprio?


Abraços.

http://www.forum.monzeiros.com/viewtopi ... 14&t=24823

Abs,

Carlos Freire

[vitorcjr]

O sistema Multec 700 utilizado no Monza EFI, não tem sonda lambda, então, não vai perceber, gravar códigos de falhas ou acender a luz de anomalias se o combustível estiver fora do padrão.
Também não acusa problemas relacionados a bomba de combustível e bico injetor. Esse sistema monitora os sensores, o ponto eletrônico e o atuador de marcha lenta.

Recomendo que faça os testes de funcionamento de todos os sensores, com uso de scanner e com veículo em movimento, onde ocorre o sintoma. Só assim vai identificar o defeito e saberá o que está acontecendo.

Abs,

Carlos Freire

Ok Carlos valeu pelas informações, obrigado :smt023

[waldir]

Hoje 07/01 voltando da cidade o motor deu uma rateada e acendeu a luz de anomalias e houve uma recuperação do funcionamento. Isto é, a UCE entrou em modo emergencial dando um by pass no sensor com defeito.

Chegando em casa fiz o teste lampejante e acusou código 33 - Pressão alta no Sensor MAP que poderia ser mangueira furada.

Soltando a carcaça do filtro vi que a mangueirinha de polietileno que liguei entre os dois joelhos MAP e TBI havia se soltado de um lado, justificando-se o código 33 (semelhante à mangueira furada). Coloquei um pedaço novo e voltou ao normal.

Aí está a importância do Teste Lampejante: em 15 minutos estava tudo resolvido. :smt023

[AGC]

Meu Monza aparece o código 34 - baixa tensão no Sensor MAP. De vez em quando corta aceleração e dá pequenas falhadas. Será que o sensor MAP está com defeito, ou tem alguma possibilidade de ser a alimentação do sensor MAP que está interferindo, tipo uma má isolação do chicote, sujeira nos terminais, coisa do tipo?

[waldir]

Código 34 pode ser mangueira entupida, mangueira dobrada, combustível dentro do MAP

Tire o MAP e bata com o 'caninho' na palma da mão ou num papel toalha e veja se não há liquido dentro.
Tire a mangueira e examine se não está entupida.
Cuidado em tirar a mangueira que o Map pode estar ressecado e quebrar o caninho.

E verifique se a mangueira está posicionada corretamente abaixo da linha da borboleta



É difícil ter problema de contato nos fios por que o conector verde é fixado e o fio não fica dançando