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gubolin escreveu:No meu carro ocorre o seguinte, demora muito para cair a aceleração, só cai depois de alguns segundos após parar o veiculo, fiz um teste desligando o sensor e funcionou normalmente, esse funcionamento é normal demora mesmo para cair a aceleração?
O meu carro foi passado á álcool, já comprei ele assim e não sei dizer se mexeram na central.

Só deve demorar pouco para a marcha lenta ficar normal, quando o motor estiver frio. Se soltar o sensor de velocidade, a marcha lenta fica variando ao parar o veículo.
Se está ficando acelerado quando estiver com motor quente, é sinal de entrada de "ar falso", ligação errada, ou problemas com atuador de marcha lenta.

Abs,

Carlos Freire

Por exemplo: se estou andando na cidade e ao parar em um cruzamento por exemplo a aceleração só cai depois de alguns segundos ou se estou na rodovia e desengreno o carro (coloco na banguela) ele continua com a aceleração alta, isso não era para acontecer certo?

Como foi mencionado em mensagem anterior, no Monza EFI se está ficando acelerado quando estiver com motor quente, é sinal de entrada de "ar falso", ligação errada das mangueiras de vácuo, ou problemas com atuador de marcha lenta.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:(...) no Monza EFI se está ficando acelerado quando estiver com motor quente, é sinal de entrada de "ar falso", ligação errada das mangueiras de vácuo, ou problemas com atuador de marcha lenta(...)

Cara... o meu fica acelerado de vez em quando...

O vacuômetro está travado na posição de maior consumo, será então que a mangueira está solta e por isso gera essa aceleração?

Isso aumenta o consumo da criança?

Vou procurar a mangueira nesse fds para ter certeza de que está solta.

Abs

É, a mangueira deve estar solta no TBI ou atrás do painel, ou ainda partida.
Isso gera uma entrada falsa de ar, faz a aceleração variar e, com certeza, o consumo aumenta.

Me esqueci de mencionar, a luz de marcha ascendente do meu só ascende de 4ª para 5ª e na 5ª marcha.

gubolin, eu tb tinha esse problema de mau funcionamento da luz de marcha ascendente. Ela dava uma piscada muito rápida na 2ª marcha, e ficava acesa direto quando estava de 5ª. Além do mais, a ventoinha só disparava na alta velocidade (se ligasse o AC, disparava somente a baixa velocidade - provavelmente problema no pressostato).

Não tive como fugir: troquei a central da IE. O ótimo é que tinha um amigo mexendo em um Kadett EFI, e fizemos a troca das centrais. Agora está funcionando tudo perfeitamente.

Até mais.

Queria compartilhar que depois de 2 anos sem saber que o sensor de velocidade estava quebrado. Consegui resolver esse problema trocando por um novo e trocando o fusível J2... E eu vi uma eficiência enorme ao dirigir ele na cidade e na rodovia... rapaziada, como uma simples peça faz grande diferença?
Eu quero fazer um teste de consumo agora.
Eu morava em Franca/SP e viajava para Araraquara (400km distância ida e volta) para ir eu colocava 150,00 de gasolina (com o tanque na reserva ) e chegava lá com 1/3 dos 150,00, e para voltar a mesma coisa; + 150,00 gás e pedágio. Agora quero fazer o mesmo e ver a diferença de consumo.
Sem contar que na desaceleração ele não diminui rotação bruscamente mais, não engasga nem nada…