vectra antigo mais econômico do que monza??

[José Leal]

O vectra tem sua curva de potência voltada para baixas rotações e relações de marchas mais curtas...

BR MONZA, já disseram por aqui que a relação de marchas do Vectra é "XXL" (double extra longa - parodiando a marca de roupas).

Talvez seja por isso que ele tem bom torque em baixa rotação, o que é perfeito para a cidade.

Em velocidades superiores, sua ótima aerodinâmica ajuda muito também.

Sobre a aerodinâmica, o tubarão, com aquela frente baixa, não se equivaleria ao Vectra?

Até mais.

[RicardoDS]

BR MONZA, já disseram por aqui que a relação de marchas do Vectra é "XXL" (double extra longa - parodiando a marca de roupas).

Talvez seja por isso que ele tem bom torque em baixa rotação, o que é perfeito para a cidade.

Extamente, ela é bem longa.
Mas na cidade ele chega a ser chato de dirigir às vezes. A segunda é meio longa, então em algumas situações que com o Monza eu utilizo 2ª marcha tranquilamente (algumas lombadas mal feitas, esquinas onde não precisa parar, só ir bem lentamente, etc...), com o Vectra se utilizar 2ª tem que dar uma queimadinha de embreagem, ou engatar primeira.
Mas tem muito torque esse motor, tem ladeiras que dá pra subir em 4ª e velocidade baixa que o Vectra nem reclama.

[BR MONZA]

BR MONZA, já disseram por aqui que a relação de marchas do Vectra é "XXL" (double extra longa - parodiando a marca de roupas).

Talvez seja por isso que ele tem bom torque em baixa rotação, o que é perfeito para a cidade.

Em velocidades superiores, sua ótima aerodinâmica ajuda muito também.

Sobre a aerodinâmica, o tubarão, com aquela frente baixa, não se equivaleria ao Vectra?

Até mais.

Tudo bem José Leal! :smt023
As relações de marcha do vectra B, com exceção da segunda(na prática, sem levar em conta números) pelo menos das versões 2.0, são mais curtas. Até mesmo fiz o gráfico agora pra confirmar. A curva de potência teve que ser redimensionada pois o Vectra é bem mais pesado que o Monza, a sua melhor eficiência volumétrica ocorre bem cedo, por volta dos 2600rpm. Por isso ele sobe ladeiras de 4a com facilidade. Devido ao seu elevado peso(insisto ), algo por volta dos 1250Kg, o vectra leva na sua caixa uma relação de cinco marchas reais mesmo, mais curtas e com quedas de giros menores entre cada troca.
Relações de marcha do vectra B 2.0 GLS 1996:
Câmbio 5 Marchas Reais:
1ª-3,58:1
2ª-2,14:1
3ª-1,48:1
4ª-1,12:1
5ª-0,89:1
diferencial-3,74:1

Agora vejam as relações de um Monza 1989 2.0 álcool (eu sei que o modelo em questão aqui é um tubarão, mas pelo ano que foi dito, não há muita diferença, é que agora não me vem à cabeça os valores):
Câmbio 4 + E

1ª-3,42:1
2ª-1,95:1
3ª-1,28:1
4ª-0,89:1
5ª-0,71:1
diferencial-3,94:1

Essa queimadinha de embreagem que foi relatada, é devido ao peso mesmo. Eu imagino como o Vectra teria ficado lento se a GM tivesse mantido o torque a 3000rpm e o câmbio 4+E, como na configuração utilizada no Monza.

Agora, quanto à aerodinâmica, a frente baixa do Monza contribui para uma reduzida área frontal, porém não interfere tanto no coeficiente aerodinâmico. O vectra tem um desenho muito mais moderno, vidros rentes... Isso tudo contribui para que o ar escoe com muito mais facilidade pela carroceria. Vou dar um exemplo: existem teste nos quais os Monzas faziam de 0 a 100Km/h em 10,5s, enquanto esse Vectra que eu citei, fez em 11,1s. Agora, ainda considerando os testes, todos de uma mesma revista, o Monza mal chegava aos 180Km/h, enquanto o Vectra beira os 190Km/h, isso tudo com o mesmo motor e com potências máximas muito próximas.

Blz? :smt023
Abraços!

[RicardoDS]

....As relações de marcha do vectra B....

O tópico é sobre o Vectra A :smt005

[BR MONZA]

....As relações de marcha do vectra B....

O tópico é sobre o Vectra A :smt005

Puuuuuuuuuuuutzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz! Tem razão cara! :smt005 :smt005 Foi mal então galera! É f*&&&@##@$ msmo, esse negócio de querer falar de carro com mulher na cabeça naum dá certo msmo! :smt005 :smt005
Depois de tanto esforço! :smt010
Mas agora eu deixo uma dúvida: o câmbio muda muito do vectra A pro vectra B?
Fuiii! :smt020

[RicardoDS]

Depois, quando chegar em casa, transcrevo aqui em números os dados do cambio do Vectra A.
:smt023

[500EF]

Os monzas que tem 121CV, são os MPFI que possuem o módulo EZK. Só os classic 93 tem 121CV. É a mesma potência do kadett GSi.
O 500EF e os classic MPFI de 91 e 92, tem 116CV. Mesma potência dos EFI à álcool. :smt023

Abraço.

O meu tem (ou melhor, tinha... hehehe) 116 cv mesmo.

Não tenho certeza, mas acredito que todos os Classics "tubarão" já tenham vindo com o EZK, que também já equipava os Kadetts GSi.

Se não me engano, só o meu mesmo que saiu com injeção mas sem o EZK.

Ah! Houve também uma pequena elevação na taxa de compressão nos mais novos, que levou a taxa de 8,8:1 do meu para 9,2:1 nos GSi e Classics "tubarão". Com isso mais o EZK vieram os 5 cv a mais. :smt023

[luizh]

Opa ! ! Vamos lá ! ! Eu já tive um monza GLS94 a gasolina efi 2.0 completaço ! A/C, hidraulica, e freio a disco atras..

Como muitos aqui sabem eu o perdi em um lamentável acidente.... após um tempo sem carro.. e procurando um Vectra B pra comprar... eu decepcionei com o estado dos carros usados e acabei achando sem querer um Vectra CD "A" 94/95 INTEIRAÇO ! Terminei comprando.. e hoje digo com todo respeito ao meu querido Monza, que estou SATISFEITISSIMO com esse Vectra! Principalmente no consumo e nivel de ruído em estrada!

Durante os 12 anos que estive com esse Monza, eu lutei, batalhei gastei $$ pra caramba pra tentar fazer com que ele passasse de 7 Km/L na cidade e 12 na estrada...e só fui conseguir ter sucesso já nos ultimos meses antes de bater, quando cheguei a 7,5 na cidade e 13,8 na estrada. Obs: moro na zona sul de Belo Horizonte, e a topografia nao ajuda... é morro pra cacete !

Com o Vectra, eu ando em BH pra todo lado, e o CB dele acusa média de 8,5 a 9Km/L, conferidos pela bomba do posto... somente UMA vez eu tive media de 7Km... o resto dos abastecimentos sempre estao me alegrando com 8,5 pra cima...
Na estrada ele puxou média de 15,0 (QUINZE, QUIIINZÃAOOO) Km/litro ! !hahahahah! ! Medias de 110 a 120 Km/h SUBINDO a BR 040 de Santos Dumont pra cá ( quem conhece a regiao sabe do que estou falando ! Maravilha absoluta)

Isso pra um carro com motor 2.0, com A/C, Hidraulica, ABS, CB, só nao em automatico e nem teto solar... ou seja.. vim a 120 porque QUIS... se precisasse eu tirava 160 tranquilo..
ao contrario dos carrinhos milecas... isso sem contar no espação pro motorista(o espaço traseiro é ruim... heheh), uma boa aerodinamica, sem barulheira de vento na estrada, e graças aos meus conhecimentos e fuçadas, arrumei o ar condicionado dele, acabando com aquela reclamação que o do Vectra A é fraco e nao venta direito...


Quanto ao desempenho dele na cidade, tem hora que eu acho ele meio chocho em relação ao velho monza EFI, nao sei porque.. mas acho o comportamento dele em ladeiras meio fraco... nao sei se pode ser regulagem da injeção... mesmo estando com o plug de octanas em 95...

Mas eu tambem achava o meu EFI chocho em ladeiras em comparação com o 85 e meio 1.8 a alcool carburaçao simples que tem aqui em casa... entao acho que é mal das injeçoes... heheheh! !

E tem tambem o famoso problema pra achar determinadas peças dele tambem... notadamente as de acabamento.. to com um farol de neblina do lado do motorista quebrado, e nao acho NEM com reza braba ! ! Isto é, não acho por um preço de gente... não pago 300 reais por um farol assim nunca ! !Se alguem souber de algum lugar que tenha o farol de neblina do Vectrão A, mesmo que seja usado EM BOM ESTADO, por uns 120 ~150 Reais, me de um toque por favor! !


Em tempo... o Monza EFI 2.0 tem 110 Cv, o MPFI tem 121 e o 500 EF tem 116... todos à gasolina... é que a injeção do 500EF apesar de ser multipoint é diferente da que vem no Classic MPFI, além de detalhes no comando de valvulas e taxa de compressao..

Valeeeeu!!!