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G L O C K escreveu: Meu ponto está travado em 20º e o motor de arranque sofre as vezes para ligar ...

Travar o ponto é a pior coisa que você pode fazer com ele.

A segunda pior opção seria apenas limitá-lo (aí pelo menos ele vai trabalhar variando como o original, mas vai ficar limitado a x graus).

E o melhor mesmo é deixá-lo como original (adiantado em mais 6 graus, no caso de conversão de gasolina para álcool) e fazer o atraso apenas quando entrar pressão. Eu uso assim.

valeu pelas dicas então eu posso usar o ponto original a pressão do combustivel posso deixar em zero tmb, é um colega meu falou para mim usar 0.4, então eu to usando uma turbina .50 estou usando 08 de pressão.
eu não to vendo muita diferença tmb, parece que não tem muito final, sera que da pra mim usar um 1kg, é que eu não quero forçar o motor.
meu carburador ta dando excesso, to usando flauta da lenta 55, gicle 140 no 1º, e 180 no 2º, mais ta estranho.

valeu pelas dicas.

eae rapazeada do monzeiros, estou com um problema no carburador meu monza é turbo e eu não consigo acertar o dozador, coloco pressão e o carburador vaza tudo, sera que o problema é na boia ? alguem pode me ajudar ?
valeu

Pode ser o relógio esperimenta aliviar ao maximo a pressão do marcha lenta :smt023 vê se vai para com esse deramamento de alcool

Está transpordando por conta do dosador ... Está mandando mais pressão que o boia consegue segurar .... Com todo o parafuso solto não deve haver pressão da mola sobre o diafragma do dosador se está havendo ainda pressão não é um dosador HP e sim HPI ai tem que trocar a mola interna por uma mais fraca ....

Pode andar com pressão zerada de inicial e regular o delta do HP ...